传马斯克正建造自己的私人机场
“超级高铁”的概念最早由马斯克在2013年提出。马斯克在名为《超级高铁缘起》的中提出了他的“超级高铁”概念。其设想，“超级高铁”运行时速750英里，一列车坐28人，洛杉矶到旧金山票价20美元，一年运送旅客740万，20-年收回投资。传马斯克正建造自己的私人机场
马斯克隧道通车 马斯克隧道通车测试体验
马斯克在得克萨斯州花费的时间更多，因为特斯拉位于当地的超级工厂正努力提高产量，最近马斯克将工厂描述为“巨大的烧钱机器”。
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消息人士称，马斯克在得州奥斯汀以东靠近巴斯托普的地方建造机场，但具体地点和时间表尚不清楚。一些消息人士透露，该机场可能很快就会进入开发阶段。据国外媒体，有消息称，特斯拉首席执行官埃隆 · 马斯克正在得克萨斯州建造自己的私人机场，很可能是为了为他设在该地区的几家公司提供服务。
据说，一旦建成，除了为马斯克和他的高管提供私人飞机旅行外，该机场还将为马斯克设在得州的特斯拉、SpaceX 和无聊公司（Boring Company）等公司提供服务。
2021 年 12 月初，特斯拉宣布正式将公司总部从加州搬迁至得州奥斯汀。除此之外，该公司还在得州奥斯汀新建了一座超级工厂。
除了特斯拉，SpaceX 在得州南部设有发射设施，而且该公司正在博卡奇卡打造新的大型星际飞船。与此同时，马斯克旗下的`隧道挖掘公司 " 无聊公司 " 也在奥斯汀设有分部。
马斯克不仅将特斯拉的总部从加州搬到得州，他自己也在 2020 年 12 月份从加州搬到了得州。他表示，他这样做的原因是，为了能够密切关注特斯拉在得州新建的超级工厂以及他旗下 SpaceX 的星际飞船项目。
目前，马斯克正在使用一架 2015 年的湾流 G650。尽管有迹象表明，他已经订购了一架更新的私人飞机，预计将于 2023 年初交付。这架飞机对于马斯克来说至关重要，因为随着特斯拉在得州超级工厂提高 Model Y 产量，他今年前往得州中部的次数有所增加。
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据外媒，消息人士称，埃陇马斯克可能会在奥斯汀以外建造自己的机常根据这些消息来源，马斯克正在制定一个新的私人机场的。
尽管对时间甚至确切位置知之甚少，但这些消息人士表示，概念已得到确认。机场将位于德克萨斯州巴斯特罗普附近奥斯汀以东的某个地方。
目前尚不清楚马斯克需要多少空间来建造私人机场，但奥斯汀行政机场拥有超过130000平方英尺（约12077平方米）的社区机库空间。它还有一条6025英尺（约1836米）的跑道。
值得一提的是，建造机场不会是一蹴而就的事情，需要EPA（美国环境保护局）和FAA（美国联邦航空管理局）的批准。此外，外媒指出，拜登和埃陇马斯克之间的不和可能会阻碍机场建成的道路。
不过，在马斯克、他的代表或他的公司确认这些之前，我们应该将这条视为未经证实。
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消息人士透露，美国电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）正在得克萨斯州建造属于自己的私人机场。据悉，机场建成后，可以为马斯克设在得克萨斯州的特斯拉、SpaceX和Boring等公司服务。
消息人士透露，马斯克在奥斯汀东部靠近巴斯托普的地方修建机场，但具体地点和时间表尚不清楚。
马斯克已经把包括SpaceX和Boring在内的几家公司都设在得克萨斯州，并于去年12月份将电动汽车制造商特斯拉的总部也从加州硅谷搬到了得克萨斯州。自建私人机场可以服务和发展相应业务。
马斯克和旗下公司在德克萨斯州中部拥有几万亩（原文为英亩，翻译时已折算）土地，单单特斯拉得州超级工厂就有近万亩土地，而SpaceX和隧道挖掘公司Boring近年来也在收购土地。
目前还不清楚马斯克想要修建的机场占地面积有多大，附近的奥斯汀行政机场占地3000多亩。
在得州超级工厂开业后的一次演讲中，马斯克说，工厂距离奥斯汀-伯格斯特罗姆机场只有10分钟车程。
上个月，据马斯克正将自己的湾流G650ER私人飞机升级到G700，这种机型的底价为7800万美元（编者注：约合5.19亿元）。
建造私人机场需要获得美国联邦航空局的批准，并通过该机构制定的环境标准。
巴斯托普当地委员会及经济发展组织表示他们还不知道任何。
马斯克的一名代表没有立即回应置评请求。
马斯克的超音速高铁运行原理
来 源丨 21世纪经济（ID：jjbd21）“超级高铁”是一种以“真空管道运输”为理论核心设计的交通工具,这种高铁将一系列“真空管道”车厢连接起来,可以让乘客在数分钟时间内就能够从A地到达B地,而不是几个小时。但是,除了原创的设计理念之外,马斯克本人并没有时间推广这样的概念,因此,在2013年,他将此项目公开提供给那些愿意就此尝试的人士。在之后不到三年的时间内,一个近似旅行管道的全球网络已经取得了初步进展。
在谈及缓解城市拥堵问题时，马斯克表示， 自动驾驶将会很快实现，并大大改变交通的面貌。 随着不断的软件推送更新，特斯拉终将实现L5级自动驾驶，马斯克还提到，3D隧道也将缓解城市的拥堵。1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3在对话，面对一个提问者提出的“物理其实比较无聊，如何吸引年轻人感兴趣”的问题，马斯克表示，其实我觉得物理一点不无聊，我觉得非常有意思，因为物理就是希望能够了解自然、了解宇宙。、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
马斯克旗下超级高铁将测试时速多少？
将考虑创办特斯拉企业大学马斯克随后再发了一则推文称，在如此短的距离刹车是“疯狂”的，因为一旦出现问题，车体很容易被粉碎，但测试本身依旧令他感到兴奋。
马斯克发推另外关于大学教育的授课形式，马斯克认为，一个老师一但大家必须要理解的是，人是有感情的动物，如果你要吸引人的话，必须要通过感情这样的手段，必须要解释为什么物理那么精彩，那么有吸引力，这点非常重要。 马斯克特意再次强调，其实物理学是非常重要，也是非常有意思的一门学科，而不只是干巴巴的计算或者背一些公式。直在台上讲，这种单方向的授课，不如让学生自己在家看老师讲课的视频，这样还可以重放，还可以加入一些音视频效果，可能会更好。而 课堂的时间，应该用来讨论，这样无论是对学生还是老师，都会更加愉快。文称将测试超级高铁，时速将尝试达到一半音速。
2017年7月，马斯克通过其个人推-特账户宣布，旗下隧道挖掘公司The Boring Company获得了“政-府的口头批准”，建立一套地下超级高铁系统，连接纽约、费城、巴尔的摩和特区。马斯克称，这套超级高铁系统一旦建成，从纽约到的行驶时间将从现在的3小时缩短到29分钟。
一个月后的8月31日，马斯克又在自己的个人Instagram账号上宣布，超级高铁列车时速达到355公里，打破了此前慕尼黑工业大学WARR Hyperloop团队每小时324公里的速度。它们的速度都是在SpaceX长度为0.8英里（1.3公里）长的超级高铁测试车道上获得的。
很快，马斯克的超级高铁获得了落地批准。2018年2月20日，据《华-盛-顿-邮-报》，马斯克已获得政-府的批准，可以在纽约和特区之间挖掘一个地下隧道。当时该项工程已经在纽约大道的一处已关闭的停车场内开始准备性的挖掘工作。
不只是美国，央企航天科工公司也表示，在研究论证“高速飞行列车”。
就在马斯克宣布超级高铁时速达到355公里的前一天（2017年8月30日），航天科工公司副刘-石-泉透露，公司正在开展“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。“高速飞行列车”速度可达4000公里/小时。可资对比的是，目前的民航客机的飞行时速约为900公里。
值得注意的是，对于4000公里时速的超级高铁，铁路系统的权威人士则不约而同在公开场合给予了非乐观评价。
原铁-道-部部-长、工程院院士在2017年10月24日接受包括澎湃在内的媒体采访时表示，从超级高铁的加速度角度出发，至少要跑十分钟才能达到4000公里时速，由此计算大概1000公里才能设一个站点，这也意味着4000公里高铁无法设很多站点。而目前，的高铁可保证30公里到50公里可设站，沿线的居民均受高铁的优惠，“作为工程技术人员，都会看一个项目能否落地，所以现在这个事我想还没到时候。但作为研究，起码这个领域我们现在是不会放弃的，但到工程实践恐怕还很长。”
此外，2018年4月9日，在博鳌分“未来的交通”上，中车公司刘化龙在回应澎湃“对4000公里/小时高速飞行列车研制的评价和实践难度”的提问时，也明确表示，中车在这方面也做一些前瞻性的研究。但是，“从一个新技术到一个新产品再到一个量产需要一个时间过程，它的特殊性就是要确保安全、可靠，管道运输也好、包括4000公里车也好，将来能真正投入使用，恐怕还有很长的一个路要走。”
刘化龙称，4000公里时速高速飞行列车启动了就刹车，这是没有必要的；站段之间、站点之间的距离是多少？有没有这个必要？能耗、环保、绿色，整体是一个陡线的关系，不是平滑的关系，这种代价有没有必要？经济性角度有没有必要？ 好东西是好，大家用不用得起、用不用得了？
他表示，探索是大家共同的，实用则有待于时间验证。
超级高铁又被称为胶囊列车，它能够在一个完全真空的管道中，像发射炮弹一样将车厢以超音速的速度发射至目的地，在行进过程中车舱会全程悬浮在管道中，其理想时速超过1200公里。按照这一速度，从到上海的通行时间可以缩短到半小时以内。
和比如何？
马斯克和他的物理学思维
“地球已经存在近46亿年了，亘久以来，这是次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去 探索 其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续。”马斯克是个神人，在一次TED的对话采访中，他说到：物理真正能够帮你去发现一些新东西，比如量子力学是反直觉的，你是从头开始，而不是在以前已有的东西上开始的。我们用性原理思维，而不是比较思维。生活中，我们总是倾向于去比较，别人已经做了，我们也跟着做。
跨星际旅行将成为可能他的物理学思维是这样的：一是大目标；二是从头算。把大目标反过来看，进行动作分解，一直拆分到基础技术单元上；三是十倍好。新的解决方案对照原有的解决方案，产生的结果不是提高10%，而是十倍好。
马斯克如何造车、凿隧道、玩火箭我不Care，我学不会。但这种物理学思维方法值得学习，种到脑子里，并用到行动中。
比如写演讲稿，以前写演讲稿总是东看看、西凑凑，认为多看、多“在方方面面，只要说可能影响到人类的安全，比如 汽车 、飞行或者食品品等等，都是有监管的，所以对于人工智能安全进行监管也是很合理的”。积累，参考参考、借鉴借鉴就OK了，但用物理学思维来刻意练习，发现写出来完全是另外一种境界：从要传递给听众的思想倒推，线性的逻辑结构是什么样的，是问题原因方案还是现象原理应用？等等；开头的序言如何自问自答，引出话题；一些概念不好理解，能否用类比的方式来解释；每一段能否用金字塔原理来排列；演讲的台阶如何来铺设，有什么数据、案例或素材；解决方案自己有没有推敲过？没啥可写，是不是可以到现场调研，真正把问题搞懂。
发现，看似不可能的事情，每一步都能找到提升的空间。而且，我相信，会有一个十倍好的空间。
马斯克：AI是人类的挑战，跨星际旅行将成为可能
无聊公司！ 不仅如此，他还创立了“无聊公司”Boring Company， 该公司主要建造地下环路，让电动雪橇承载 汽车 ，使得 汽车 他还强调了跨星际旅行将成为可能。 马斯克说道：在隧道中可达200km/h的速度穿梭。导读： 马斯克强调跨星际旅行正在成为可能。
可以算一种新交通，部分可以使用“亘久以来，这是次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去 探索 其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。
记 者丨 白杨、夏旭田
编 辑丨 李清宇、李博、刘巷
3月20日，在由发展研究中心主办、发展研究基金会承办的发展高层2021年会上，特斯拉CEO马斯克与科学院院士、南方 科技 大学薛其坤围绕 “式创新” 开展了一场头脑风暴。
马斯克认为， 人工智能 是人类目前最重要的挑战，人类处理事情的“带宽”运转速度有限，而人工智能比人类强大很多，对于人工智能安全的监管是合理且必要的。薛其坤则建议，要给人工智能与机器人设置一条红线。
在马斯克看来， 美国对Tik Tok的安全担忧则是完全没必要的，如果企业从事间谍活动的话，在任何地方都会寸步难行。
马斯克还强调 跨星际旅行正在成为可能 ，“亘久以来，这是次出现生命可以走出地球的机会，我们也可以去 探索 其他的星球，而脑机接口技术则可以确保人类意识的传递和延续”。
担心Tik Tok安全完全没必要
值得注意的是，在马斯克看来，美国对Tik Tok的安全担忧则是完全没必要的。
“之前美国曾提及要禁用TikTok，幸好最终并没有真正落实，这其实是完全没必要的担心。即使有间谍获得，其他又能从这里掌握什么样的信息呢？这些信息重要吗？”
他强调，如果企业从事间谍活动的话，不论企业，还是美国企业，在任何地方都会寸步难行。否则他们就会被关停。所以，对于商业企业来说，他们对于保护隐私和保密是非常重视的。
“比如，如果说特斯拉在的用车会被用来从事间谍活动，那我们就寸步难行了。”马斯克指出，特斯拉愿意使用等级的保密措施，来保障信息安全。
马斯克认为，中美应从TikTok中吸取教训，双方应该建立互信。
安全始终是未来技术和产业发展的重点，在人工智能技术快速发展的今天显得尤为重要。
在谈及人工智能等新技术可能带来的风险时， 马斯克称，人工智能的应对将是人类要面临的重要的挑战，也有可能是最重要的挑战。 因为从来没有出现过这样的情况，以前没有什么东西比人类更聪明，智慧是人类和其他物种重大的区别。
马斯克将人工智能比作人类，认为二者之间有非常多的共同点，但人类处理事情的“带宽”运转速度有限，所以人工智能会强大很多。因此，人工智能的管理和人工智能的共生是非常重要的。
在这种背景下，马斯克表示，他非常支持对人工智能的监管。
薛其坤在对话中建议，在发展人工智能的时候，一定要设一条红线，一旦人工智能或者机器人超越这条红线的时候，甚至出现一次重大犯罪的时候，人类要有足够的警察，人类应该有能力加以控制与约束。从技术上看，他认为，人类是有这个能力的。
马斯克表示，人工智能、数字的应用都是性的创新技术，将会改变人们未来的生活。
他介绍，太阳上每天每时每刻都在进行氘和氚（氢的同位素）的聚变，这个聚变产生了巨大的能量，每一公斤的氢产生的能量相当于一万吨煤，太阳每天照到地球表面上的太阳能达到了每秒五百万吨煤的水平。马斯克未来要登火星，火星从太阳上也能获得大量氢能源。
他认为，特斯拉这样的电动车企业可以为能源的可持续发展提供一种可靠的解决方案，而随着太阳能光电效应和可持续循环利用技术的成熟，未来氢能也将作为可持续能源，应用前景广阔。
自动驾驶与3D隧道出行方式
在谈及缓解城市拥堵问题时，马斯克提到自动驾驶将会很快实现，并大大改变交通的面貌。 在自动驾驶方面，马斯克此前曾表示，随着不断的软件推送更新，特斯拉终将会实现L5级自动驾驶。如今，在Autopilot自动辅助驾驶的参与下，特斯拉能将行车安全提升近10倍。
马斯克还提到，3D隧道在缓解城市拥堵方面会起到非常重要的作用。他表示，不久前，拉斯维加斯展示了一个3D隧道项目的落地，证明了这一设想的可行性。
谈及人才与教育问题，马斯克称，目前制造业中工业机器人很容易买到，但能给机器人编程的人才却很稀缺。同时，他也很认同薛其坤院士关于特斯拉办企业大学的建议， 并表示未来或许也将尝试企业大学的形式，把教育和产业发展结合起来。
事实上，特斯拉已经开始与全球各国大学展开合作，研究电池技术、材料等领域。在培养专业型、复合型人才方面，特斯拉与上海电力大学联手创立员工岗位专项技能提升培训课程，同时在积极寻求与国内各大学合作。
关于高等教育体系如何为下一代年轻人做好准备，实现性技术，马斯克说，物理学的教育很有必要，并且需要让学生更好地参与进来。
对于真正性技术的实现，可能要通过下一代人来实现，这就涉及到如何教育下一代人的话题。 对此，马斯克表示，如果能教大家基本的物理学，会很有帮助，因为物理学就是关于世界的运转，其中也有关于创新的想法 ，这是一个非常好的框架。
至于如何教物理学，马斯克认为可以用更加互动的教学方式。
“我觉得在给学生传授物理学知识的时候，可以让学生更好的参与进来，比如要让学生知道为什么要学习这方面的知识，只有他们知道这些内容很重要，才会真正记住，而不是现在，好像就是随机教一些东西，之后可能是为了找到工作，但实际工作中并用不到”。
马斯克还透露，特斯拉其实想过办一所大学，主要是关于机器人编程方面的教学。“因为我们觉得没有太多这方面的专业人才，很多现代的生产工厂又非常需要机器人。所以，我觉得将来可以在特斯拉做的一件事情，就是做一些机器人编程方面的课程”。
此外，马斯克还谈到，如果要更务实的话，则必须要学经济。 因为不仅仅是要证明它在物理上是可行的，还要从成本的角度来讲也是行得通的，所以技术解决方案也必须要做到在成本上可行。
马斯克以自己从事的工作为例说，现在电池的储能水平虽然达到了每公斤大概450千瓦，但是产量仍有限，而且从经济的角度，这还并不是最合适的。所以，从经济学的角度，我觉得像风能、太阳能，才是未来的解决方案。
马斯克成全球首富，真要献身于火星么？
根据特斯拉2020年第三季度车辆安全报告显示，在有Autopilot自动辅助驾驶参与下的驾驶过程中，平均每459万英里（约合738万公里）的行驶里程才会出现一起交通事故。未来，随着带有自动驾驶技术车辆的大量普及，城市交通拥堵将面临一次性的改变。就在昨天，全球首富易主，“钢铁侠”马斯克登上榜首。相信不少人对马斯克还较为陌生，但私人机场对马斯克和他的公司有很多好处，特别是其中三个在奥斯汀都有业务。特斯拉将全球总部迁至奥斯汀，The Boring Company（由马斯克所创建，公司的目的是为了解决美国地面交通拥堵问题）也将迁至奥斯停说到特斯拉电动车，大部分人应该就比较了解了，那么我们就先看看马斯克的成就吧！
传马斯克正建造自己的私人机场，私人机场对马斯克和他的公司有很多好处，特别是其中三个在奥斯汀都有业务。目前尚不清楚马斯克需要多少空间来建造私人机场，传马斯克正建造自己的私人机场。马斯克的成就
特斯拉！ CEO马斯克的特斯拉算是出道较早的一家公司，在电动车领域的三电技术几乎打败了全世界，虽然仍算不上完美，但比大部分电动车企业的电池技术领先许多。 而且电动车行业，特斯拉无疑可以被 成为 “开国之父”，正是马斯克放开电动车技术，降低了制造电动车的门槛，电动车企业才如同雨后春笋般冒出。
巨型工厂！ 这是一座以消耗太阳能与风能运作的工厂，完全可以达到自给自足， 即能为特斯拉批量性的生产锂电池，也将电池成本下降了30%，这就是为什么特斯拉可以降价的原因之一。 这种工厂名为Gigafactory，座位于内华达州，第二座位于纽约，第三座是上海，第四座为德国，第五座是美国东北部，并且会继续开设此类工厂。
挖洞公司！ 为解决道路拥堵问题，马斯克构思了地下隧道高铁，利用管道“胶囊”后，可将超级高铁速度提升至700英里/小时，与民航客机速度相当。 搭载太阳能电板不仅降低了消耗费用，也更加环保，最主要超级高铁60亿美元的造价比比普通高铁680亿美元便宜太多，而该公司名为The boring company。
脑机接口！ 对他个人来说，为世界智能化发展贡献的，应该属脑机接口技术的Neuralink公司。 该技术不仅能辅助人类脑部手术，还可以提供海量的知识储备，并对物体远程控制 ，当然你想说该技术同样能被后台控制本人的话，那也没毛病。但日前，阿里达摩院发布2021年十大 科技 中，有一项便是脑机接口技术，这足以证明其在未来领域处于怎样的地位。
SpaceX（太空 探索 ）公司！ 该公司以 “星链”，“登月”，“火星载人”与“火星造城”的四大为核心。 如今 有猎鹰系列为运载火箭，以SN系列为星舰原型机，加上sartlink通信卫星等产品。 目前已完成星链的初步阶段，在近地轨道部署了约1000颗卫星，距离2021年底完成1584颗通卫的阶段，仅一步之遥，而太空网络也处于测试阶段，于北美达到150Mpbs的网速超过了4G网络。
“钢铁侠坐火箭”登上首富
美东时间1月7日10点15分，马斯克净资产以超出贝索斯15亿美元的1885亿美元荣登世界首富榜，这也打破了贝索斯长达3年的占据榜首位置。 目前，特斯拉股价涨幅高达6%，股价升至800美元，但亚马逊只涨了2%左右。面对成为首富，马斯克仅回复一句“好了，回去工作吧！”。
要知道2020年初，马斯克凭借仅为270亿美元的身价，挤入全球富豪前50名。不过这一年的时间里，他身价疯涨超1500亿美元，打破 历史 最快记录。去年7月，马斯克排至全球第七富豪，超过巴菲特。去年11月，马斯克排至全球第二富豪，超过比尔·盖茨。
将献身于火星
曾表示将生命留在火星！ 西方人与国人区别的一点就是虽然不傻，但大多老实，比较执着，容易较真，也更加真诚。去年马斯克曾透露，会将亲自前往并参与“火星造城”，届时会留在火星。同时，这段时间他清空房产，加速了火星载人，并于近日接受Business Insider杂志母公司采访时，再次表示想葬在火星。
这最主要可能是因为世界再没有乔布斯了，作为科学家和企业家来说，他们无疑是的。但被全球封神的乔布斯，于十年前的2011年逝世，导致第二个被封神的马斯克失去了一种莫名的对手。微软创始人比尔盖茨早已退位， 如今有机会形成威慑的，是来自苹果CEO的库克，亚马逊创始人贝索斯，脸书创始人扎克伯格，谷歌佩奇等人。
那么评论区的你们除马斯克之外，更看好哪个人呢？
从单轨列车到Loop，“狂人”马斯克真的创造了一种可行的新交通方式吗？
谈人工智能：应为AI设置安全红线所以如果一旦成功，那将是一个突破性的进展。
理论上是新的交通方式，但是有不少技术难题
算一种新的交通方式，但是不是所有地区适用
这种交通方式只适用于少部分
对于他特斯拉（Tesla）创始人、SpaceX公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推-特上表示，由两家公司共同开发的超级高铁（Hyperloop）很快就会进行测试，测试时速将尝试达到音速的一半（约612公里/时），并在1.2公里内完成刹车。这种方式只适合一些一小部分的而已。
其实这种方式比较适合一些人比较小的7
这个交通规矩只能适合一些很少的
算是吧大家之所以认为物理所的东西可能看起来有些干巴巴或者不是很有趣，是因为很多人觉得在物理当中，不能给事物赋予 情感 ，不能用 情感 影响你的结果，所以物理学的这些论文在书写的时候都是比较干巴巴的，讲座也是这样。，适用的条件比较多，不能大范围建设