在没有红绿灯和交警的十字路口同时对向四车都直行,到底谁先行?
当然，现在没有那么多的“官老爷”了，但是当我们把“三座大山”给掀翻之后，我们也引进了“洋老爷小车负主要责任。小车违反了支道让行和右侧来车让行两项规定。如果大车不刹车呢？有刹车印说明大车采取了避让措施。”的那一套……在没有红绿灯和交警的十字路口同时对向四车都直行的情况下，应该根据车辆行驶方向和交通规则来确定谁先行。
世界上先有红绿灯还是先有汽车_世界上先有红绿灯还是先有汽车灯
干路支路的概念2004年起就淘汰了
首先，如果其中一辆车已经驶入十字路口，那么这辆车应该先通过十字路口，因为先进入交叉点的车辆有优先权。
其次，如果四辆车都同时到达十字路口，那么要根据车辆行驶方向来决定谁先行。如果其中一辆车的行驶方向与横向车道形成交叉，那么这辆车应该先通过交叉口；如果四辆车的行驶方向都与横向车道平行，那么根据交通规则，右侧车辆先行，然后是左侧车辆。
谁是世界上最早发明红绿灯的人？
（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。【法律依据】《道路交通安全法实施条例》第52条第2项“机动车通过没有交通信号灯控制在没有红绿灯的十字路，没有交警指挥，同时对向四车都是直行道，占好自己的车道，可以同时直行。也没有交通警察指挥的交叉路口，没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行”相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。交通指挥灯是非裔美国人加莱特?摩根在1923年发明的。1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。14年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。18年，又出现了带控制的红绿灯和线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。
汽车在没有信号灯十字路口行驶顺序
但是个人觉得交警指挥有问题，绿灯没亮为什么方行，而且你在那指挥有什么作用。当然你这开车也要看旁边车辆，这种路口眼睛一定要擦亮。不然出了问题都不舒服。一、您好，您应付事故主要或全部责任。对方车辆负次标志、标线要责任或无责任。
1、交叉路口，包括所有的路口，比如十字路口，t型等不规则路口。
2、机动车当然，也有小路，不过在复原的图画中可以看到的是，那些小路上，人马并不拥挤。并不会出现“塞车”的情况。通过路口的状态，包括直行、左转、右转。
3、所让右方道路来车状态包括直行、左转、右转。因为在你看到这辆车的时候，无法马上分辨对方是左转右转还是直行，并且都要通过路口中心点附近。也就是此时是直行不但让右方道路直行，还让左转弯、右转弯车。所以不是所有转弯都要让直行！
4、发生碰撞和谁撞谁没有关系，因为让，就是只要对方不减速可能撞上就要让
二、还需要注意北向南方向，是否有减速让行标志或标线、停车让行标志或标线。如果有这些标志，标线，则对方车辆全部或主要责任。
【法律依据】《道路交通安全法实施条例》第52条第1项“机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
有红绿灯看红绿灯
红绿灯、让行标志都没有，那么左让右
同是机动车，在十字路口没有红绿灯的情况下，谁先行？
总之，在没有交通信号灯和交警的情况下，司机应该自行判断并协商谁先通过交叉口，以确保交通安全。第四十八条 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定：
（一）减速靠右行驶，并与其他车辆、行人保持必要的安全距离；
（二）在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；
（三）在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；
（四）在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；
（五）夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
第四十九条 机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者容易发生危险的路段，不得掉头。
机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地点可以掉头，但不得妨碍正常行驶的（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；其他车辆和行人的通行。
第五十条 机动车时，应当察明车后情况，确认安全后。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中。
（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；
（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
（四）遇放行信号时，依次通过；
（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；
（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；
第五十三条 机动车遇有前方交叉路通阻塞时，应当依次停在路口以外等候，不得在我们能过非常清晰看到的中，我们可以看到的是，在道路的两侧，是行进方向不同的人，跟我们现代的交通规则中“靠右行驶”是一致的。进入路口。
机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。
有明确规定:有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行；转弯的机动车让直行的车辆先行;相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行.
转弯的机动车让直行的车辆先行；相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。
让右方道路的来车先行.
支道车让干道车，
交通红绿灯是如何来的？
（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车_望，让右方道路的来车先行交通指挥信号已有100多年的历史了。它经历了从人工到自动，从点到线，从线到”三、各类让行面的控制过程。世界上个红绿灯是1868年在英国伦敦的威斯米斯特区使用的。当时的红绿灯是用煤气点燃发光的。由于使用煤气发生了爆炸，伤了警察，使研究交通信号的兴趣被冲淡了。直到14年，电开关的红绿灯才在美国的俄亥俄州克利夫兰使用。这种装置奠定了现代交通指挥信号的基础。我国个红绿灯出现在1929年的上海。而的红绿灯，据记载大约是在1932 年西交民巷内首次出现的。 最早的红绿灯是名符其实的红绿灯，因为它只有红灯和绿灯两种信号。18年手控的三色红绿灯才在美国的纽约诞生，那时黄灯信号是为左右转变的车辆设置的。我国直到70年代末80年代初，还使用绿黄灯左转弯信号。随着汽车的产生和发展，人们意识到汽车是一种高速的交通工具，如果在车辆行驶中遇到绿灯直接变红灯，因汽车急刹车而容易摔伤乘客。大约在1925年，英国伦敦皮卡德利街使用的手控三色红绿灯，将没有红绿灯看让行标志黄灯的出现放在红灯出现之前，作为驾驶员停车的预备信号。现在我们常见的绿灯先闪，后变黄灯再变红灯就是这样发展起来的。1926年英国人使用了世界上个自动红绿灯，那是一种机械式的单时段定周期的红绿灯，即绿灯和红灯的时间是单一不变的。但是人们逐步发现单时段的红灯绿灯变换不适应交通流量变化的需要，又研究出了多时段信号机控制的红绿灯。随着电子等技术的发展，自动感应的红绿灯也出现了。它的诞生为计算机控制的红绿灯奠定了基础。 单点定周期的红绿灯，只解决一个路口的交通指挥问题。但是人们总是希望一路绿灯，直达终点，所以在30年代人们开始研究一种绿灯的线控制红绿灯。1954年原联邦德国首先使用了前置信号和速度指示的线控制方法。它是在一条干道上，除了设置交叉路口红绿灯信号外，还在一定距离设置前置信号和高速信号，即在路段上安装红绿灯，使车辆按一定的速度动力，以保证在各交叉路口顺利通过。使用类似的线控制红绿灯是1985年2月。 然而，线控制只能解决一条线，并不能解决一个地区一个城市的问题，人们又开始研究区域控制的红绿灯。计算机的出现为红绿灯的区域打开了方便之门。计算机区域控制的红绿灯是1959年产生的。目前发达已普通使用。是在 1987年11月首先在东区的39个路口使用面控红绿灯的。接着，中西、西北区也相继建立使用。直到现在，已实现了网络化管理。 试用不久的红蓝灯，大家也许还不太熟悉，鉴于绿灯亮时和红灯在某情况下司机同志分辨不清，还容易出现交通事故，而影响道路的畅通。所以在已试用了红蓝灯，这种红蓝灯，不但人的视觉好辨认，而且它几乎终身不用维修，且耗电量仅是红灯的五分之一。以后随着人们生产生活的不断变化和发展，也许还会有其它颜色的"红绿灯"，但最终目的还是为了交通、安全。 （的哥你可能很熟悉，但是你了解在英国如何做个的哥吗？请留意本栏目下期内容）
会不会出现先红绿灯后人行横道
（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；不会出现先红绿灯后人行横道。根据公开资料，人行横道是在有红绿灯的路（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。口设置的，用于行人横向通过道路的通道。在有红绿灯的路口，人行横道线标记会与红绿灯同步，先亮红灯、后有人行横道线标记。
机动车在车道减少的路口、路段，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应当每车道一辆依次交替驶入车道减少后的路口、路段。肯定是先有红绿灯的啊。因为只有信号灯的出现，才能使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。
没有交警和红绿灯的年代，怎么上路？
转弯的机动车让直行的车辆先行。在没有交警跟红绿灯的年代，我们想要知道他们是怎么上路的，可以通过他们的作品来观察，来分析。比如大名鼎鼎的《清明上河图》，就有不少关于交通的场景。
主干道马路够大，够宽，走你……
以上图这种复原之后的彩图为例，在中我们可以看到，虽然没有小汽车，但是街道上的车马跟也是不容小觑。
按照现在的车道理论来说，图中的横向的道路，起码就得是六车道。这样才能够供马车通过，还有那抬轿的，还要那些“占道经营”的……而竖向的道路，也得有4车道吧……
实际上，我们总是在说秦始皇是个暴君，但是他在交通这方面，也做出了巨大的贡献，《史记·秦始皇本纪》记载：“一法度衡石丈尺，车同轨,书同文字”。
他规定了车轨（轮距）的大小，规定了驰道（公里）的宽度等，都是早期的“道路交通规范”。
2、没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车_望，让右方道路的来车先行。交通规则同样存在，靠右走别堵着，给官老爷让让路喂……
而除了我们熟悉的规则之后，还有丰富的阶层在发挥着重要的作用。
在电视剧中，我们时不时会看到部分电视剧，在官员出巡的时候，会有人撑着“回避”、“肃静”的牌子在路上开路……
在最初的中，我们也可以看到轿子前面，同样有人在。这样的开路者，在下面的过桥细节中也有体现……
印象中，二十年前的红绿灯并不普及的年代，【法律依据】：我们上路的时候，确实没有红绿灯，但是塞车现象并不严重。只不过在十字路口的时候，可能就会出现拥堵。
还好的是，村子小，大家都是熟人，车子少，大多也就是单车，所以我们还是能够比较和气地等待，慢慢地通行，而不会骂骂咧咧，化身“路怒族”……
十字路口没有红绿灯让哪方先行
《中华道路交通安全法实施条例》 第五十二条机动车在通过没有红绿灯控制，同时也没有交警指挥的路口时，应当遵循以下的规定
（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行：1、有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。
3、转弯的机动车让直行的车辆先行。
4、相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。对于十字路口都是直行谁让谁的问题而言，在没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥，且没有交通标志、标线控制的交叉路口，前进方向的右侧车辆拥有优先路权，需要让右侧车辆优先行驶。有就是说，两车直行左侧的车辆要让右侧车辆先行。
十字路口没有红绿灯的情况下，应该遵循以下交通规则：
1、机动车辆应该礼让行人，让行人先行通过；
2、如果没有行人，机动车辆应该遵循右侧行驶原则，也就是右侧行驶的车辆先行通过，左侧行驶的车辆让路；
3、如果多辆车同时到达路口，应该遵循先到先行的原则，也就是谁先到达路口，谁先行驶；
4、在行驶过程中，应该注意观察其他车辆的行驶情况，谨慎驾驶，保持安全距离，避免发生交通事故。
综上所述，以上的交通规则是基于《中华道路交通安全法》的规定，但是不同地区、不同路段也可能存在特殊的交通规则，需要根据实际情况来判断。在行驶过程中，应该遵守交通规则，保证自身安全，避免发生交通事故。同时，也需要尊重其他行车人员的权利，保持良好的驾驶礼仪，共同维护道路交通秩序。
机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第，如果以上规则不能确定谁先通过交叉口，那么四辆车应该依次轮流通过交叉口，以确保安全。五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：
（三）转弯的机动车让直行的车辆先行
交通法里有没有红绿灯优先原则？
在没有信号灯的路口，辅路车让主路车先行，拐弯车让直行车先行，货运车让客运车先行，大型车让小型车先行，其他车辆让公交车和执行任务的警车，急救车，消防车，工程救险车先行。您好，新交通法在没有红绿灯的十字路口是直行优先。
相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。根据《中华道路交通安全法实施条例》第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，应当遵守下列第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：规定：
有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。
没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。
这里的依次，可以有两个含义，一是放行信号的依次，即后一组放行信号的车，应该依放行先后的次序，让前一组放行信号的车先行，即你说的红绿灯次序优先原则，这个规定，在现在为提高路口通过效率，缩短先后不同方向的放行信号之间的间隔时间的情况下很重要，因为经常有前一个放行信号的车因为遇阻等各种原因还没全部离开路口，后一个放行信号的车已经进入路口的情况发生。再一个是被放行的车应该按排队前后的次序通过，即通过路口时不能超车，但路口不准超车已有明文规定，因此这条规定表述的重点应该是红绿灯次序优先原则，。这里的依次，可以有两个含义，一是放行信号的依次，即后一组放行信号的车，应该依放行先后的次序，让前一组放行信号的车先行，即你说的红绿灯次序优先原则，这个规定，在现在为提高路口通过效率，缩短先后不同方向的放行信号之间的间隔时间的情况下很重要，因为经常有前一个放行信号的车因为遇阻等各种原因还没全部离开路口，后一个放行信号的车已经进入路口的情况发生。再一个是被放行的车应该按排队前后的次序通过，即通过路口时不能超车，但路口不准超车已有明文规定，因此这条规定表述的重点应该是红绿灯次序优先原则，。这里的依次，可以有两个含义，一是放行信号的依次，即后一组放行信号的车，应该依放行先后的次序，让前一组放行信号的车先行，即你说的红绿灯次序优先原则，这个规定，在现在为提高路口通过效率，缩短先后不同方向的放行信号之间的间隔时间的情况下很重要，因为经常有前一个放行信号的车因为遇阻等各种原因还没全部离开路口，后一个放行信号的车已经进入路口的情况发生。再一个是被放行的车应该按排队前后的次序通过，即通过路口时不能超车，但路口不准超车已有明文规定，因此这条规定表述的重点应该是红绿灯次序优先原则，。
有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行。
没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。
学科目一的时候你没好好看书麽？有交警指挥的地方以交警指挥为主，不是以红绿灯为主
违章是会受到一定惩罚的，车辆违章可能会使得出现一些交通事故。对有车辆违章行为的的处罚种类包括有警告、罚款、暂扣或者吊销机动车、拘留。下面就由邵阳律师为大家整理相应的车辆的资料，希望对大家有所帮助。
如果信号灯与交警现场指挥矛盾导致的交通事故属于交警违规。可以根据监视器记录。