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从嘉兴到苏州200多公里的试驾路段和封闭的场地试驾科目中，iX3所体现出的宝马一向擅长的底盘、动力输出水准自然都不在话下。

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1、《QQ炫舞》是腾讯公司2008年推出的一款强调休闲、时尚、交友的在线多人3D界面音乐舞蹈游戏，由腾讯公司与永航科技联合发布。

游戏对局模式众多，包括：炫舞模式、传统模式、节奏模式、团队模式、舞会模式、练习模式、动感模式、道具模式、疯狂模式、斗气模式、斗魂模式、约会模式、缘舞模式、婚礼模式、VOS模式、自由舞步。并与QQ深度进行深度融合，建立起交友体系。

2、《QQ飞车》是由腾讯的琳琅天上游戏工作室开发，腾讯游戏发行的一款网络游戏，同时在线已超过300万。游戏结合休闲和竞技，是专为QQ用户打造的一款时尚游戏，采用了物理引擎PhysX来保证车辆运行时的真实感。

该游戏是一款2D卷轴式横版格斗过关网络游戏，大量继承了众多家用机、街机2D格斗游戏的特色。以任务角色成长为中心，结合副本、PVP、PVE为辅，与其他网络游戏同样具有装备与等级的改变，并拥有共500多种装备道具。每个人物有8个道具装备位置，在游戏中可以允许最多4个玩家进行组队挑战关卡，同样也可以进行4对4的PK。

游戏里拥有游戏讲述了全球两大佣兵Global Risk和Black List间的对决。游戏中有团队模式、战队赛、爆破模式、幽灵模式等多种模式。引进了“缺人补充”形式的即时加入系统。数百个个性英雄，并拥有排位系统、符文系统等特色养成系统。

5、《穿越火线》游戏是由韩国Smile Gate开发，由深圳市腾讯计算机系统有限公司运营的一款人称射击游戏。

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有很多，可以试试火源，有四个职业，分别是：刺客（她们难以捉摸的全息影像让人眼花缭乱，真假莫辨）、狂猎（他们拥有致命的控制技能，是桀骜不驯的猎手也是战场可怕收割者）、先锋（他们身材魁梧，勇不可当。关键时刻总能挺身而出，甚至自我牺牲）、游侠（他们在枪林弹雨中自由穿梭，是团队作战中不可或缺的火力支援），还不错

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我还知道几个补充一下。他叫战场，全军出击，光荣使命乐高无邪。

在江南遇见iX3，遇见古典又摩登的生活方式

撰文 ｜ Luke?编辑｜路由社

同样是动荡不安、衣冠南渡的年代，同样是由北方南来的中原人士，他们却都用一种外来者的融合姿态，共同创造了经济文化的双双繁荣，塑造了江南地区自然与人文互为表里的生活风貌。

这变动中的创造与重塑，既有古典、秩序的一面，比如，代表着与王权抗衡的门阀士族，和由他们继承的深厚人文历史传统；又有摩登、开放的一面，比如，无是魏晋风度，还是人文南宋，都意味着自由、放达的人生态度，也是大一统历史脉络下少有的思想解放。

正是这两种维度间相互交织和交错的碰撞融合，才造就了千百年来令多少人心驰神往的江南生活——既充沛着人文气韵，又充满着烟火气息。

眼下，汽车行业同样遇到百年未有之变局，经历百年演化之后的汽车出行生活，也来到变革的十字路口。变动不居当中，先行者们又在进行怎样的创造和重塑？

日前，我们在嘉兴西塘遇见的宝马iX3，以及遇见的古典又摩登的江南生活方式，得以帮助我们找到解答这个问题的有效线索。

新生，从内而外地发生

想要走进真切的江南生活方式，自然需要一些具象的环境和场所。位于嘉兴西塘古镇的良壤酒店，就是华晨宝马用作iX3首次产品试驾的场地。

酒店名取自冰岛文n?ra，中文含义为：滋养、培育、给予养分，寓意以良善美好的安排，款待每位前来的宾客。与这种内在理念一致的是外在建筑上的努力，这座融合传统和现代的建筑，出自一位本土建筑师刘以靠之手。

用建筑师的话来说，“我们到西塘把每一个元素都记录下来，并进行提炼，包括屋顶坡度、马头墙、木材等。希望把过去的元素转化成现代的语言和空间，融入西塘当地的元素，采用旧瓦，把大屋顶变成几个小屋顶，并与室内空间结合起来，马头墙更现代一些，多一些留白，让空间既有一些传统的元素，整体上又是现代的。”

这种内在焕然一新、外在波澜不惊的新生，同样也是BMW iX3身上体现出的产品逻辑与底层思维。

其次，内在的变化当然不止于告别实体钥匙这样的便利细节，更多的还是围绕成为一台真正的智能电动汽车，而展开的“新三大件”——电驱系统、自动驾驶和人机交互的实质性进步与革新。

在自动驾驶能力方面，如今在全系新车上得到广泛普及，并且拿到欧洲NCAP自动驾驶技术四级评分的BMW自动驾驶辅助系统Pro，也在iX3成为标配。在当下的智能电动汽车L2、L2.5级自动驾驶功能比拼当中，iX3这套加强版驾驶辅助系统，尤其是在高速公路上轻拨转向灯即可自动变道的变道辅助功能，城市拥堵路况下车辆可以自动跟随前车的交通拥堵辅助功能，都令人印象深刻。

在人机互联和人车互动方面，版的“BMW智能个人助理”提升了语音对各项功能控制的精准度。而这套人机交互系统的优点，则是围绕用户需求展开的一系列常用App的兼容性，如果想手机映射，可以在App CarPlay和百度CarLife之间选择，如果想听音频或看视频，你又可以在QQ音乐、喜马拉雅或西瓜视频之间随心选择。

变化，源于不变的思想和精神上是现代的，形式和美学上又是拥抱传统、融入地域的，西塘良壤让我们看到一种江南居住方式、生活美学不断“新生”的努力。一方面，是院落、园林和山水这些江南熟悉的外在元素，另一方面，当代艺术收藏和环保有机食物的倡导，又是对当代人内在身心灵安顿的内在关注。追寻

对于生活在21世纪，已经全面融入互联网的我们，下面这几个大约会是基本的共通选项，由个性化带来的丰富性、由在线化带来便捷性、由环保和零排放带来的零负担、由更多安全带来的安全感，等等。

就像眼前会让人觉得似曾相识、内在又颇多新意的良壤酒店本身，它事实上是在创造和变化当中，保持着某种对不变价值的持续追寻。

从实际驾驶体验的层面来说，这个逻辑同样适用于宝马iX3——这台由百年豪华品牌一手打造出来的全新的驾驶机器。

前文提到的iX3的零排放、长续航、高能效、智能化特色，显然正是i系列纯电动车型，相比于燃油版宝马车型更为与时俱进的诸多求变、求新，但是，在对首先，从外表直观印象上来说，除了封闭的进气格栅、替代排气管的蓝色饰板、位于左侧A柱下方的充电口等表明纯电动车身份的一些细节外，iX3看上去确实和燃油版的X3变化不大。但是，当你拿着具有NFC功能的iPhone靠近它，随即能轻松解锁车门，放置在充电板上就能一键启动车辆时，你又会瞬间感受到，iX3是一台足够互联和聪明的智能车型。驾驶乐趣这个宝马品牌核心基因的坚持上，iX3身上明明又有某种坚守与不变在。

更为难得的是，像低重心、轻转向、急加速这些普通电动车常见的驾驶特性，同时也可能让电动车驾驶感受变得更加平庸的特征，被宝工程师们做了更为深入、细腻和用心的处理，让iX3并不仅仅只是一味求快、求劲，而是保留宝马车辆一贯能和驾驶者互相沟通、甚至彼此较劲的驾驶特征。

这一点，除了在模拟赛道的紧急变线、动态绕桩等科目中被充分激发出来之外，也可以在其他细节上得到充分证明。比如，由好莱坞作曲大斯·季默亲手创作的电动声浪，将一种具备太空感的驾驶机器想象带到了iX3身上，背后的实质仍然是工程师团队对于宝马驾驶传统的理解和追随。

结语：

有句俗语说，“所有萍水相逢，都是久别重逢”。与BMW iX3在烟雨西塘的相遇，让人想到叙利亚诗人阿多尼斯的深情诗句：

我瞥见幽深的黎明

我看见古老的昨天

看到我不能领悟的一切

我感到宇宙正在流动

在你的眼睛和我之间。

正是诗句中包含的意蕴和意境，恰好适合用来标定iX3之于转型中的BMW品牌产品序列中的位置，在昨天的传统和未来的新境之间，在传统燃油车的“黑夜”和新四化的“黎明”之间。

这个过程中，就像嘉兴西塘烟雨江南所呈现出来的融合气质，一种既古典又摩登的生活方式，已经快速到来，并终将移风易俗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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我会把坐标放回到两个历史上的时间节点：一个是魏晋南北朝，一个则是南宋。

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如果说，魏晋风度和人文南宋都是相比于前一个世代的巨变，那么，相比于传统的江南生活方式，什么又是当代的生活之美？

1：厂里面的尾货，但是这些是很难拿到的除非你的进货量大才有可能拿到，厂里的货的价格可能会稍贵，没有一定的资金不是很去厂里拿货，优点就是厂里的面的货品很稳定肯定是有货的

2：批发市场，批发市场主要在两个城市一个在杭州的四季青，一个是福建，里面有很多的服装，当然品牌折扣也是有的只不过需要一些经验很足的才能从中选到好货，进货久了也可以从中获得渠道，这样的话进货就很方便了，只是这样有点难。批发市场中的货品价格不一而且其中服装数不胜数想要从中选到好的货品十分的费时

3：品牌折扣批发公司，这些公司很多各地都是有的，在杭州和福建数量最多。其中的实力也不同。好的品牌折扣批发公司里的品牌数量很多价格不高，服务也有保障，从中进货一般都是网上看图，难免有走眼的时候这时候就能看出一个公司的服务，服务好的可以换货，服务不好的就是收到钱了货发出去就不管你了。

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竞技游戏： 枪神纪 英雄联盟 穿越火线 英雄岛当然，假如非让我挑一个关于驾驶感受方面的改进意见，无疑就是B档单踏板驾驶模式了。这个从BMW i3上面就开始采用，也普遍在其他品牌电动车上能够看到的驾驶模式，在续航里程已经可以做到500km+的今天，大可不必为了能量回收而继续保留。毕竟，在抬起油门踏板，快速进入制动和能量回收的模式下，明显的顿挫感并不会带来多少驾驶乐趣。 前线 NBA2KOL 逆战 生化战场 烈焰行动

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大部分都有辅助脚本只不过分类为收费不收费合法不合法车尾虽然没有过多华丽的设计，但个性十足。掀背式的后备箱设计、单边双出的排气布局，在加上尾窗下沿的下鸭尾设计，使整台车看上去辨识度非常高。似乎对于甲壳虫来说，它的车型名称远远比品牌名称更重要。独特的设计风格，总是让人看到它的眼脱口而出：“这是一台甲壳虫。”而非加上”大众“的前缀。而已

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传奇不可，在长达81年的产品周期当中，甲壳虫共卖出超过2150万台的销量成绩，这恐怕的确是那个时代其它车型所难以企及的。但历史终究会成为过去，过硬的产品力永远是一个车型能够薪火相传最根本的前提。就第三代甲壳虫而言，选择它的消费者大多数是被它出众的造型所深深吸引，这一点毋庸置疑。但随着品牌和车型愈来愈多元化的今天，甲壳虫的颜值似乎不再那么出众，与此同时，抛开外观谈价值，它的表现似乎与大众其它车型也并无太大异，这也许就是它停产的真正原因所在。不过，我们最近从小道获悉，甲壳虫或以新能源身份再次复产，假如消息可靠，你会考虑电动版的甲壳虫吗？

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1：厂里面的尾货，但是这些是很难拿到的除非你的进货量大才有可能拿4、《英雄联盟》(简称LOL)是由美国拳头游戏(Riot Games)开发、大陆地区腾讯游戏运营的英雄对战MOBA竞技网游。到，厂里的货的价格可能会稍贵，没有一定的资金不是很去厂里拿货，优点就是厂里的面的货品很稳定肯定是有货的

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朋克与摩登的碰撞 试驾大众甲壳虫珍藏版

如果你问我，什么才是心目中真正江南的生活方式？

经典之所以造就，是因为它经过时光腐蚀，而沉淀下来的精髓所在。2019年7月11日，随着一辆 大众甲壳虫驶出位于墨西哥中部的Puebla工厂生产线，一代经典正式宣告停产。当然了，对于甲壳虫的整个前世今生，国人似乎并不熟悉它曾经的辉煌。实际上这台软萌可爱、造型别致的小车却是大众汽车的鼻祖。它的设计师正是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷先生所主笔，这也是为什么保时捷1跑车与甲壳虫看上去那么相似的原因所在。

穿过历史的年轮，从1938年7月“甲壳虫”这个名字首次出现在《杂志》上，直至正式停产，总共续写了81年的传奇。从国民神车，到小资翘楚，甲壳虫看似漫长的生命周期，中间也仅更新了三代车型。当我真正看到摆在眼前的这台甲壳虫典藏版时，不禁为它的停产而感到唏嘘，这也许是出于内心自然的感情流露。但是，从理性的思维出发，在与它几天短暂的亲密接触之后，我似乎找到了它真正停产的原因。

相比于上一代车型，第三代甲壳虫的车身显得更加饱满圆润，这也让本身就软萌可爱的造型风格营造得更加强烈。犹其是车头部分，下沿至前包围的发动机舱盖，配合两侧椭圆形的大灯组，显得非常讨喜可人，古灵精怪的气质难怪遭到众多年轻女士的喜爱。

作为典藏版车型，这款甲壳虫的轮圈加装了镀铬盖板，高度还原了初代车型上使用的样式，相比其它样式的轮圈更加符合整车的复古气质。值得一提的是，这款轮圈造型也提供在了同样经典的大众T系列厢式车上，现代与复古得到了完美的融合。

嵌在发动机盖板上了车标同样别具一格，镂空的镀铬车标同样继承初代车型的设计。放眼当今大众乘用车的全系车型，似乎只有尚酷和甲壳虫采用了这样的设计形式，以此造就它的与众不同。

仪表盘为传统机械样式在三电系统上，iX3采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，811镍钴锰三元锂电池包的总容量达到80kWh，功率密度较上一代技术提升了30%左右，起步即可输出400Nm的扭矩，输出功率达到210kW，带来纯电动线性而安静的加速乐趣的同时，百公里能耗则来到16.7kWh的水平。，采用了三辐式设计。中间仪表为速度表，左侧为发动机曲轴的转速表，右侧则为油量表。

不仅如此，在中控台液晶屏的上方，还配备了三个仪表。从左往右依次为油温表、油压表以及涡轮增压数值表。诚然，作为一台日常通勤的代步车，这三个仪表的实质作用不大，但这种设计却提升了整车内饰的逼格。

在车机方面，这套中控屏不仅支持车联网功能，并且可以进行百度Carlife和苹果Carplay的连接，并带有车载导航和语音识别控制系统。在驾驶辅助方面，这台车还配备了影像、雷达、上坡辅助等功能，为日常用车提供了基本保障。

副驾驶前方的储物箱设计在了中控饰板上，这与初代车型保持一致。其打开方式是先按住左下角内凹的拇指槽，同时外拉右侧翻出来的拉手。这种开启方式类似当下流行的隐藏式门把手。

由于双门设计的缘故，甲壳虫的门板宽度比一般四门轿车要更加宽一些，无框设计的门框看上去更加新潮且运动。

档把区域除了换挡机构没有其它任何辅助按键，看上去非常简洁。为了更加美观程度，档把周围采用了银色圆形装饰，看上去更加个性。

手刹形式为传统的机械手刹，手感比较轻盈，即使是女性车主，作起来也相当便捷。但稍有不足的是，手刹拉杆提起之后，对扶手有些冲突，导致扶手略微往上掀起。经过多次作，我们发现手刹拉杆带有一定的范围回馈，也就是说，当你提起拉杆之后，被掀起的扶手可以往下稍微下压一下，回馈的拉杆并不影响起到手刹的效果。

此外，这台甲壳虫的座椅均为手动调节方式，作起来可能并没有电动调节那么流畅。这对于一台20多万元的车型来说，显得有点缺乏诚意了。

在这里需要强调一下，甲壳虫虽然为双门设计，但它是一台四座车型。只是后排空间狭小，基本无法乘坐成年人。或许对于甲壳虫设计的初衷，设计师压根并不是为了多加乘客而设计的，也是因为如此，它的后排成了众多女性车主放置箱包或宠物的空间。

受制于车型本身的大小，这台甲壳虫的后备箱常规容积仅为310升。如果将第二排座椅完全放倒，后备箱可以扩充到905升的容积，这对于两人的日常出行，还是完全够用的。

由于我们试驾的这台甲壳虫为2019款280TSI典藏版车型，因此它搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机，并匹配7速DSG双离合变速箱。具体数据来看，这台发动机的功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩为牛米。悬架方面，它采用的是大多数20万元级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的组合结构，兼顾了运动与舒适性。

在固有印象当中，大多数女性消费者之所以选择甲壳虫，都是被它软萌的外观所吸引，这就水到渠成得使人联想到它的驾驶质感可能同样“更照顾女性”，但几天的接触下来，它的表现其实不以为然。

在实际驾驶当中，这台甲壳虫的转向手感并没有我之前想象的那么轻盈，反而比其它大众车型的转向力度更沉。细节上，因为车门较宽的原因，它的安全带离座椅靠背较远，需要较大的身体扭转动作才能拿到安全带。此外，它的刹车踏板要比同平台的高尔夫位置更高，在没有自动驻车功能的前提下，城市当中走走停停难免影响驾驶者的驾驶质感。

得益于1.4T发动机与7速DSG变速箱的契合，车辆在日常驾驶时，无论是初段加速和高速超车，整个过程非常流畅，控感也非常轻快，同时不失清晰的手感。在轻踩油门的情况下，发动机的油门响应非常灵敏。令我颇感意外的是，车辆在时速100公里的情况下，车内的噪音依然被控制的非常到位，轻微的胎噪伴随。

在悬架调校方面，多连杆的后悬架似乎并没有带来强烈的舒适感，整体调校偏硬，对于起伏路面的颠簸比较明显。在对舒适性造成一定影响的情况下，它带来的好处就是在高速过弯或超车时，为车身提供了不错的侧向支撑性，而且235的胎宽有着不错的附着力，在双重加持下，让你在过弯时有着足够的自信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3、《地下城与勇士》是一款韩国网络游戏公司NEOPLE开发的免费角色扮演2D游戏，由三星电子发行，并于2005年8月在韩国正式发布。则由腾讯游戏发行。

经典之所以造就，是因为它经过时光腐蚀，而沉淀下来的精髓所在。2019年7月11日，随着一辆 大众甲壳虫驶出位于墨西哥中部的Puebla工厂生产线，一代经典正式宣告停产。当然了，对于甲壳虫的整个前世今生，国人似乎并不熟悉它曾经的辉煌。实际上这台软萌可爱、造型别致的小车却是大众汽车的鼻祖。它的设计师正是大名鼎鼎的费迪南德·保时捷先生所主笔，这也是为什么保时捷1跑车与甲壳虫看上去那么相似的原因所在。

穿过历史的年轮，从1938年7月“甲壳虫”这个名字首次出现在《杂志》上，直至正式停产，总共续写了81年的传奇。从国民神车，到小资翘楚，甲壳虫看似漫长的生命周期，中间也仅更新了三代车型。当我真正看到摆在眼前的这台甲壳虫典藏版时，不禁为它的停产而感到唏嘘，这也许是出于内心自然的感情流露。但是，从理性的思维出发，在与它几天短暂的亲密接触之后，我似乎找到了它真正停产的原因。

相比于上一代车型，第三代甲壳虫的车身显得更加饱满圆润，这也让本身就软萌可爱的造型风格营造得更加强烈。犹其是车头部分，下沿至前包围的发动机舱盖，配合两侧椭圆形的大灯组，显得非常讨喜可人，古灵精怪的气质难怪遭到众多年轻女士的喜爱。

作为典藏版车型，这款甲壳虫的轮圈加装了镀铬盖板，高度还原了初代车型上使用的样式，相比其它样式的轮圈更加符合整车的复古气质。值得一提的是，这款轮圈造型也提供在了同样经典的大众T系列厢式车上，现代与复古得到了完美的融合。

嵌在发动机盖板上了车标同样别具一格，镂空的镀铬车标同样继承初代车型的设计。放眼当今大众乘用车的全系车型，似乎只有尚酷和甲壳虫采用了这样的设计形式，以此造就它的与众不同。

仪表盘为传统机械样式，采用了三辐式设计。中间仪表为速度表，左侧为发动机曲轴的转速表，右侧则为油量表。

不仅如此，在中控台液晶屏的上方，还配备了三个仪表。从左往右依次为油温表、油压表以及涡轮增压数值表。诚然，作为一台日常通勤的代步车，这三个仪表的实质作用不大，但这种设计却提升了整车内饰的逼格。

在车机方面，这套中控屏不仅支持车联网功能，并且可以进行百度Carlife和苹果Carplay的连接，并带有车载导航和语音识别控制系统。在驾驶辅助方面，这台车还配备了影像、雷达、上坡辅助等功能，为日常用车提供了基本保障。

副驾驶前方的储物箱设计在了中控饰板上，这与初代车型保持一致。其打开方式是先按住左下角内凹的拇指槽，同时外拉右侧翻出来的拉手。这种开启方式类似当下流行的隐藏式门把手。

由于双门设计的缘故，甲壳虫的门板宽度比一般四门轿车要更加宽一些，无框设计的门框看上去更加新潮且运动。

档把区域除了换挡机构没有其它任何辅助按键，看上去非常简洁。为了更加美观程度，档把周围采用了银色圆形装饰，看上去更加个性。

手刹形式为传统的机械手刹，手感比较轻盈，即使是女性车主，作起来也相当便捷。但稍有不足的是，手刹拉杆提起之后，对扶手有些冲突，导致扶手略微往上掀起。经过多次作，我们发现手刹拉杆带有一定的范围回馈，也就是说，当你提起拉杆之后，被掀起的扶手可以往下稍微下压一下，回馈的拉杆并不影响起到手刹的效果。

此外，这台甲壳虫的座椅均为手动调节方式，作起来可能并没有电动调节那么流畅。这对于一台20多万元的车型来说，显得有点缺乏诚意了。

在这里需要强调一下，甲壳虫虽然为双门设计，但它是一台四座车型。只是后排空间狭小，基本无法乘坐成年人。或许对于甲壳虫设计的初衷，设计师压根并不是为了多加乘客而设计的，也是因为如此，它的后排成了众多女性车主放置箱包或宠物的空间。

受制于车型本身的大小，这台甲壳虫的后备箱常规容积仅为310升。如果将第二排座椅完全放倒，后备箱可以扩充到905升的容积，这对于两人的日常出行，还是完全够用的。

由于我们试驾的这台甲壳虫为2019款280TSI典藏版车型，因此它搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机，并匹配7速DSG双离合变速箱。具体数据来看，这台发动机的功率为110千瓦（150马力）在长达81年的生命周期当中，甲壳虫一直以自身独特的风格立足于世，它没有顺应潮流，而是不断潮流。这在大众其它车型越来越同质化的今天，这种风格显得弥足珍贵。，峰值扭矩为牛米。悬架方面，它采用的是大多数20万元级车型惯用的前麦弗逊+后多连杆的组合结构，兼顾了运动与舒适性。

在固有印象当中，大多数女性消费者之所以选择甲壳虫，都是被它软萌的外观所吸引，这就水到渠成得使人联想到它的驾驶质感可能同样“更照顾女性”，但几天的接触下来，它的表现其实不以为然。

在实际驾驶当中，这台甲壳虫的转向手感并没有我之前想象的那么轻盈，反而比其它大众车型的转向力度更沉。细节上，因为车门较宽的原因，它的安全带离座椅靠背较远，需要较大的身体扭转动作才能拿到安全带。此外，它的刹车踏板要比同平台的高尔夫位置更高，在没有自动驻车功能的前提下，城市当中走走停停难免影响驾驶者的驾驶质感。

得益于1.4T发动机与7速DSG变速箱的契合，车辆在日常驾驶时，无论是初段加速和高速超车，整个过程非常流畅，控感也非常轻快，同时不失清晰的手感。在轻踩油门的情况下，发动机的油门响应非常灵敏。令我颇感意外的是，车辆在时速100公里的情况下，车内的噪音依然被控制的非常到位，轻微的胎噪伴随。

在悬架调校方面，多连杆的后悬架似乎并没有带来强烈的舒适感，整体调校偏硬，对于起伏路面的颠簸比较明显。在对舒适性造成一定影响的情况下，它带来的好处就是在高速过弯或超车时，为车身提供了不错的侧向支撑性，而且235的胎宽有着不错的附着力，在双重加持下，让你在过弯时有着足够的自信。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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想要走进真切的江南生活方式甲壳虫的内饰在继承大众惯有风格的同时，依然延续了该车型一脉相承的设计特色。首先，它的三辐式方向盘造型、灯光调节旋钮以及空调控制区域，基本是我我们熟悉的大众风格。与众不同的是，甲壳虫的中控台和两侧门把手位置，采用了大量与车身同色的饰板，从而让这台车看上去格外显得小清新。，自然需要一些具象的环境和场所。位于嘉兴西塘古镇的良壤酒店，就是华晨宝马用作iX3首次产品试驾的场地。

酒店名取自冰岛文n?ra，中文含义为：滋养、培育、给予养分，寓意以良善美好的安排，款待每位前来的宾客。与这种内在理念一致的是外在建筑上的努力，这座融合传统和现代的建筑，出自一位本土建筑师刘以靠之手。

用建筑师的话来说，“我们到西塘把每一个元素都记录下来，并进行提炼，包括屋顶坡度、马头墙、木材等。希望把过去的元素转化成现代的语言和空间，融入西塘当地的元素，采用旧瓦，把大屋顶变成几个小屋顶，并与室内空间结合起来，马头墙更现代一些，多一些留白，让空间既有一些传统的元素，整体上又是现代的。”

这种内在焕然一新、外在波澜不惊的新生，同样也是BMW iX3身上体现出的产品逻辑与底层思维。

其次，内在的变化当然不止于告别实体钥匙这样的便利细节，更多的还是围绕成为一台真正的智能电动汽车，而展开的“新三大件”——电驱系统、自动驾驶和人机交互的实质性进步与革新。

在自动驾驶能力方面，如今在全系新车上得到广泛普及，并且拿到欧洲NCAP自动驾驶技术四级评分的BMW自动驾驶辅助系统Pro，也在iX3成为标配。在当下的智能电动汽车L2、L2.5级自动驾驶功能比拼当中，iX3这套加强版驾驶辅助系统，尤其是在高速公路上轻拨转向灯即可自动变道的变道辅助功能，城市拥堵路况下车辆可以自动跟随前车的交通拥堵辅助功能，都令人印象深刻。

在人机互联和人车互动方面，版的“BMW智能个人助理”提升了语音对各项功能控制的精准度。而这套人机交互系统的优点，则是围绕用户需求展开的一系列常用App的兼容性，如果想手机映射，可以在App CarPlay和百度CarLife之间选择，如果想听音频或看视频，你又可以在QQ音乐、喜马拉雅或西瓜视频之间随心选择。

变化，源于不变的追寻

对于生活在21世纪，已经全面融入互联网的我们，下面这几个大约会是基本的共通选项，由个性化带来的丰富性、由在线化带来便捷性、由环保和零排放带来的零负担、由更多安全带来的安全感，等等。

就像眼前会让人觉得似曾相识、内在又颇多新意的良壤酒店本身，它事实上是在创造和变化当中，保持着某种对不变价值的持续追寻。

从实际驾驶体验的层面来说，这个逻辑同样适用于宝马iX3——这台由百年豪华品牌一手打造出来的全新的驾驶机器。

前文提到的iX3的零排放、长续航、高能效、智能化特色，显然正是i系列纯电动车型，相比于燃油版宝马车型更为与时俱进的诸多求变、求新，但是，在对驾驶乐趣这个宝马品牌核心基因的坚持上，iX3身上明明又有某种坚守与不变在。

更为难得的是，像低重心、轻转向、急加速这些普通电动车常见的驾驶特性，同时也可能让电动车驾驶感受变得更加平庸的特征，被宝工程师们做了更为深入、细腻和用心的处理，让iX3并不仅仅只是一味求快、求劲，而是保留宝马车辆一贯能和驾驶者互相沟通、甚至彼此较劲的驾驶特征。

这一点，除了在模拟赛道的紧急变线、动态绕桩等科目中被充分激发出来之外，也可以在其他细节上得到充分证明。比如，由好莱坞作曲大斯·季默亲手创作的电动声浪，将一种具备太空感的驾驶机器想象带到了iX3身上，背后的实质仍然是工程师团队对于宝马驾驶传统的理解和追随。

结语：

有句俗语说，“所有萍水相逢，都是久别重逢”。与BMW iX3在烟雨西塘的相遇，让人想到叙利亚诗人阿多尼斯的深情诗句：

我瞥见幽深的黎明

我看见古老的昨天

看到我不能领悟的一切

我感到宇宙正在流动

在你的眼睛和我之间。

正是诗句中包含的意蕴和意境，恰好适合用来标定iX3之于转型中的BMW品牌产品序列中的位置，在昨天的传统和未来的新境之间，在传统燃油车的“黑夜”和新四化的“黎明”之间。

这个过程中，就像嘉兴西塘烟雨江南所呈现出来的融合气质，一种既古典又摩登的生活方式，已经快速到来，并终将移风易俗。

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