致敬传奇历史 《车名故事》之布加迪

而在19年9月15日，布加迪EB110 GT在凡尔赛的亮相也惊艳世人，而当时正是埃托雷·布加迪的110纪念日，所以车子也因此得名。 外观 Centodieci是基于Chiron打造而来，所以在外观上其实还是可以看出许多熟悉的影子。当然，相比于Chiron，它要显得更加激进和现代化。

布加迪品牌进入市场是在2008年，而威航（Veyron）成为了国人熟知的布加迪车型。继任者Chiron于2016年登场，近两年布加迪又陆续推出了Divo、La Voiture Noire和Centodieci三款新作。本文，我们就来详细解析一下布加迪的车型命名，聊聊这些车名背后的精彩故事。

布加迪EB 110 布加迪EB110S

2、帕加尼

一、布加迪品牌简史回顾

1909年，埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）在法国莫尔斯海姆创立了自己的汽车公司，开始生产布加迪品牌的汽车。埃托雷·布加迪擅长设计制造高性能发动机，同时关注轻量化与空气动力学。高性能发动机加轻量化车身不仅使布加迪屡屡打破速度纪录，也使其在赛场上勇创佳绩。

埃托雷·布加迪不仅是工程师，也是艺术家。出生于米兰艺术家庭的他，将家庭赋予的艺术才华用在了他的汽车设计上，制造出高性能的豪华车。每一台布加迪都是疾驰的艺术品，注入了埃托雷·布加迪对速度与艺术的追求。

1936年，能力卓著的长子让·布加迪（Jean Bugatti）接手了父亲的公司，随后又兼管了公司的队，可惜在1939年，年仅30岁的他因车祸不幸。二战期间，埃托雷·布加迪曾受到迫害，他在1947年因肺炎辞世，享年65岁。此后，埃托雷·布加迪的另一个儿子接手了公司，但却经营不善，从1963年起几度易手。

1987年，布加迪品牌迎来了次复兴，意大利企业家Romano Artioli买下了该品牌，并在19年推出了超级跑车EB 110，以纪念品牌创始人诞辰110。然而没过多久，公司就陷入了经营困难，并在1995年关闭了生产线。

二、布加迪车型命名

1、早期10年～1962年： Type+数字

早期的布加迪车型以“Type+数字”的形式命名，代表车型之一的Type 35是布加迪历史上最成功的。上世纪20年代，它几乎统治了整个欧洲赛场，在1924年～1930年期间赢得了超过1000次胜利，其中在1925年～1929年，连续5次蝉联Targa Florio耐力赛冠军。

征战各大汽车赛事的同时，布加迪并未忽略民用车市场，其通过从赛场上积累的经验开始制造豪华跑车。1927年，布加迪推出了Type 41“Royale”，排气量高达12.7升的直列8缸发动机，功率300马力，内饰使用了当时档的材料。这一切都是为了打造梦幻之车，Type 41“Royale”奠定了布加迪豪华品牌汽车的重要地位。

布加迪最为经典的Type 57系列由让·布加迪主持设计，拥有优美的车身线条。该车最显著的特点是将的高性能与豪华车的功能性相结合，能同时满足日常使用及长途旅行的需求。布加迪Type 57系列的动力系统搭载了3.3升的直列8缸发动机，1934年～1940年期间总共制造了710台。

2、 次复兴：1987年～1995年参考资料来源：：EB 110

在经营危机中苦苦挣扎的布加迪于80年代中后期迎来了转机，其在90年代伊始推出了造型惊艳、性能卓越的超级跑车EB 110。车名中的“EB”是品牌创始人Ettore Bugatti姓名首字母的缩写，“110”是为纪念生于1881年的埃托雷·布加迪诞辰110。

浓郁的90年代意式超跑风格、剪刀门、3.5升V12四涡轮增压发动机、553马力、3.4秒0-100km/h加速时间、343km/h车速，一连串令它将当时一众超跑甩在身后。不过世界经济不景气致使富豪们对超级跑车兴致索然，纵然它的外观、性能超乎寻常，也不得不面对销量不佳的尴尬，最终EB 110只生产了139台便戛然而止。

3、 第二次复兴：1998年～至今：致敬传奇

功率1001马力，峰值扭矩1牛·米，0-100km/h加速时间2.5秒，0-200km/h用时7.3秒，0-300km/h加速仅需16.7秒，车速达到惊人的407km/h。2005年，布加迪威航正式上市，基础版车型起售价为122.5万欧元。截至2015年，威航在10年时间里总共制造了450台。

动力系统继续搭载8.0T W16四涡轮增压发动机，经过重新调校之后，功率达到1500马力，峰值扭矩1600牛·米，其0-100km/h加速时间在2.5秒以内，0-200km/h不足6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，车速限制在420km/h。布加迪Chiron量产500台，起售价为240万欧元，将生产到2021年年底。

2018年，布加迪推出了基于Chiron打造的车型Divo，车名源自法国车手阿尔伯特·迪沃（Albert Divo），他曾在1928年～1929年驾驶布加迪Type 35，连续2次获得了Targa Florio赛事的冠军。布加迪Divo全球40台，售价为500万欧元起，并且得先有一台Chiron才能获得购买资格。

外观部分，Divo采用了更为激进和个性的设计，同时布加迪赋予了该车更多定制化的成分，能更好的满足车主对于定制化的严苛需求。动力方面，Divo搭载了与Chiron相同的8.0T W16四涡轮增压发动机，动力参数保持不变，但空气动力学的改变使该车的车速限制在380km/h。

2019年，布加迪带来了由前大众费迪南德·皮耶希博士定制，以one-off形式推出的La Voiture Noire，其售价高达1100万欧元。车名源于法语，直译为“黑色的车”。它的设计灵感来自布加迪历史上的经典车型Type 57 SC Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技进行打造。

La Voiture Noire的车头沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多浮夸的造型。车身侧面拥有“长车头”的视觉效果，从车顶到车尾流畅的曲面使得后部看上去极具优雅感。车尾部分采用贯穿式尾灯，配备浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸扩散器，极富视觉冲击力。动力方面依旧搭载8.0T W16发动机，功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米。

为庆祝品牌创立110，布加迪在2019年还发布了Centodieci。车名Centodieci在意大利语中是数字“110”的意思，该车10台，起售价为800万欧元。横置头灯、三段式前包围、两侧共十孔的进气造型等，也是为了向上世纪90年代的EB 110车型致敬。经典与现代相融的设计风格，使Centodieci独具特色。

同时，速度依旧是它的追求，并且更进一步。动力方面，布加迪Centodieci采用8.0T W16发动机，功率达到1600马力。它能在2.4秒内从0加速到100km/h，在6.1秒内可以达到200km/h，在13.1秒内提速到300km/h，车速在380km/h时被电子切断。

再来说说布加迪的两款概念车，首先是2009年发布的四门轿车16C Galibier。车名中的“16C”代表着其搭载的16缸机械增压动力系统，“Galibier”则是向布加迪历史上的经典四门轿车Type 57C Galibier致敬，同时也象征着环法自行车赛中的传奇坡段加利比耶山口（Col du Galibier）。

2020年初，布加迪公布了一款早在2015年就设计完成的概念车Atlantic，这个车名很容易让我们把它与经典且昂贵的布加迪Type 57SC Atlantic联系起来。后者是为了向让·布加迪的好友法国飞行员让·莫尔莫兹（Jean Mermoz）致敬，他在1934年成为个成功飞跃西洋的人。

结语：布加迪品牌拥有悠久且辉煌的历史，虽然几经沉浮，但其始终保持了对速度与艺术的追求。从车型命名不难看出，布加迪对于历史传承的态度，每一个名字背后都有值得追忆的人和事。致敬传奇，将使布加迪在复兴之路上的脚步更加坚定。

布加迪ed110多少钱

布加迪EB110 是60年来最伟大的2Bugatti veyron(威航)Grandsport0款超级跑车之13名，也是布加迪品牌中兴之后的布加迪EB110 SS巴博斯改装版是47.5万英镑，换算民是4755795一部量产车。

百度百科上说是48万美元，换算是30世界上的车77136

在百度查的O(∩_∩)O~

bugatti的经典车型

车身侧面，Centodieci同样遍布布加迪的经典元素，而且我想几乎每一个人00rpm 增压 1.05bar车重1,620kg EB 110 SS: 马力611匹(ps)/8,rpm 650(牛顿/米)/4,200rpm 增压 1.20bar车重1,570kg 长 4,40Bugatti veyron爱马仕版0 mm 宽 1,940 mm 高 1,115 mm 齿轮比: 1st 3.76:1 2nd 2.51:1 3rd 1.83:1 4th 1.42:1 5th 1.15:1 6th 0.95:1 R. 4.25:1眼关注到的地方一定是车窗侧后位置的五个圆形导流槽。

方向盘中间图像是一只鹰中间有个b是什么牌子的车

迈凯伦F1（1994）

宾利汽车。

世界上的车是劳斯来斯银魅。

Bentley徽标设计使用简单流畅的线条，污迹和轮廓形成一对飞行的翅膀，并且整个外观就像是一只翅膀高高飞扬的老鹰。

中间的字母“ B”是Bentley汽车的创始人Bentley的名字的首字母。 此外，某些高端Bentley车型（例如Mushang，Yajun，Brookland等）配备了三维徽标，类似于前引擎盖上的主要徽标。 精彩。

扩展资料例如：

宾利添越沿用了EXP 9 F概念车的设计理念，前脸采用了标志性的全LED圆灯造型，在中网格栅、前保险杠两侧与格栅部分，均为镀铬网状造型，与宾利其他系列车型的造型接近。至于宾利添越的尾部设计，显然这才是该车的精髓所在。

宾利添越尾部造型整体营造出了非常厚重且饱满的感觉，尾部线条虽然不复杂，但不管是突起的线条，还是后保险杠上方的简约设建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。 布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1990年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。1998年被德国大众收购，现归属大众旗下。 因其厂址地理位置国籍的变化，1909-18年在德国境内；19年-1956年在法国境内；19年重新建厂后在意大利境内。 布加迪威航EB16.4曾经创造过非世界量产车最快纪录407km/h。后被Shelby Supercars (SSC) 旗下的Ultimate Aero Twin Turbo，以411.76km/h的平均时速打破（吉尼斯记录承认），布加迪于2010年7月推出威航款，布加迪威航Supersport最终以平均时速431km/h再度拿下世界量产车最快纪录（吉尼斯记录承认）。计，都彰显了宾利所要展示的超豪华定位，两侧“B”字型后尾灯结构设计，也预示着未来宾利家族式新的设计理念。另外，新车底部排气管的双边共两出扁口造型，与车身匹配的相当协调。

宾利。一对飞翔的翅膀，中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母。

宾利车标设计运用简洁圆滑的线条，晕染、勾勒形成一对飞翔的翅膀，整体恰似一只展翅高飞的雄鹰。中间的字母“B”为宾利汽车创始人Bentley名字的首字母，令宾利汽车既具有帝王般的尊贵气质，又起到纪念设计者的意味。

另外，在部分高端宾利车型（例如慕尚、雅骏、布鲁克兰等）的前引擎盖上装有一枚与主体标志构成相仿的立体标志，这一点与劳斯莱斯的飞天女神立体标志有着异曲同工之妙。

扩展资料与W12车型一样，新飞驰V8搭载ZF八速自动变速箱和全时四轮驱动系统。在任何天气、路况条件下，均能确保车辆稳健的控表现。其配备电脑控制的空气悬架，可程度地吸收、隔离路面震动与冲击，确保车辆的舒适驾乘感受。

作为区分，新飞驰V8与新飞驰W12旗舰车型在外观造型上略有不同。镀铬装饰的车辆排气管尾端呈“8”字形，宾利双翼徽标的中心为红色，均意在显示车辆所搭载的动力单元为V8发动机；同时，黑色前进气格栅，嵌入年轻动感的黑色系双翼造型饰件。

新飞驰V8配备了一整套先进的车载科技配置，为旅途中的乘客营造出便捷惬意的工作、休闲氛围。通过置于车舱后排的触屏遥控器，乘客只需轻触按键，即可轻松掌控、调节座舱空调系统和信息娱乐系统。同时，新增的多媒体选装套件为乘客带来功能更为强大的后排空间娱乐新体验。

如果是大写的B，应该是Bentley，中文名“宾利”，大众旗下英国豪华车品牌！

布加迪威航多少钱（布加迪威航和威龙谁贵）

全世界的车名是劳斯来斯银魅，这也布加迪威航多少钱是一款在1906年至1926年中间生产制造的古董车，那时候主要是提供英国皇室应用，因此总产量很低7874辆，而目前的也但是十辆。

布加迪威航价格：1、布加迪威航是意大利的跑车品牌，法国车厂生产，隶属于德国大众旗下；2、世界汽车业界传奇品牌布加迪与品品牌爱马仕共同推出的布加迪威航·爱马仕特别版首次亮相亚太地区，并于西路的宾利汽车展厅展出；3、自2008年9月9日首度亮相环球金融中心起将在沪展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航·爱马仕特别版售价4300万元。

Bugatti EB16.4 veyron（威航）

布加迪威航和威龙谁贵

我请问各位朋友布加迪威航威龙那个贵？分别是多少？：布加迪去年交货75辆，而且所谓的0.5亿是错的，应该是0.43亿。2003年布加迪就已经上市了，也就是所布加迪的概念车出自2001年东京车展。又是一个被开心网误导的的人布加迪自上世纪九十年代生产eb110后破产，随后被大众收购，随即推出概念车EB18.3EB16.4称作奇龙与威龙2008年布加迪进入市场，应为威龙被注册，所以改用威航这一名称。全称布加迪。威航EB16.4，布加迪威龙于布加迪威航其实是一辆车，只不过国内车迷管他叫威龙，而管他叫威航。的应该是布加迪特别纪念款布加迪威龙爱马仕特别版，亚太地区标价4300万，全车动力系统没有改变，但是内饰全部是由爱马仕提供。还有开心网上的布加迪威航看到的是敞篷版，实际上那是布加迪威龙GRANDSPORT版

劳斯来斯幻影配用的是一台7036cc的六缸发动机，较大能够输出49匹大马力。在1920S后，劳斯来斯幻影的销售量持续下挫，停工并由劳斯来斯幻像替代。时迄今日，这款古董车早已变成了具有收藏价值的车系，足够稳居世界上的车排行榜名。

劳斯来斯的其他款式

阿尔卑斯之鹰

JamesRadley以私人身份为40/50HP注册参加12年奥地利阿尔卑斯赛。然而，由于其装备的三前速变速箱不符合技术规程未能参赛。13年，劳斯莱斯厂队准备了装备四前速变速箱的40/50HP，并且将引擎输出从40BHP提升到了75BHP，使用更大的化油器和更高的压缩比，提升其性能。

该团队在当年获得六个，包括利奥波德大公杯。冠军车被作为蓝本投入量产，并且作为”大陆“型销售，但是首席试车手ErnstHives将其称为”阿尔卑斯之鹰“。从此之后，这个名字就一直流传了下来。

全球十大豪车

全球的豪车有迈巴赫、帕加尼、布加迪、科尼赛克、Silver、黄金跑车、奥迪派克峰、敞篷版威龙、宾利、西尔贝。

1、迈巴赫

迈巴赫可以说是汽车史上的传奇品牌。凭借其巧妙的设计和无与伦比的制造技术，迈巴赫在1921年至1940年间曾代表德国汽车工业的水平。后来因为一场，受到了一定的打击，现在德国人通过自己的努力，已经恢复了这个古老的品牌走向辉煌，重新诠释了品牌传奇，成为象征完美和奢华的豪华汽车品牌。

帕加尼是由霍拉西奥·帕加尼创立的世界知名超级跑车制造商。和的法拉利一样，它诞生于以超级跑车之乡而闻名的意大利小镇摩德纳。

帕加尼生产的超级跑车以其的性能、大量使用手工工艺、高昂的价格和稀有的订单量而闻名于世。其代表车系列有：1999年正式发布的帕加尼Zonda，以及2011年推出的第二款新车系列帕加尼。

3、布加迪

说到品，大家肯定会想到法国，而作为品的高产地，法国也是汽车界品牌——布加迪的发源地。布加迪是意大利最有特色的超级跑车工厂之一，一直以、最快而闻名。布加迪由意大利人埃托雷·布加迪于1909年在法国创立，专业生产跑车和豪华车。它目前是大众汽车旗下的品牌。

4、科尼赛克

科尼赛克是gg于1994年创立的瑞典超级跑车制造商，致力于生产跑车。作为一款略带瑞典皇家色彩的跑车，科尼赛克与瑞典皇家空军有着相同的标志。主要花纹是造型，所以很多车迷称之为“”跑车。

5、Silver

由美国汽车爱好者于1999年创立。它是一个新兴的豪华汽车品牌。这是一家非常年轻但起步非常高的超级跑车公司，总部位于。凭借卓越的性能，拥有的动力系统使其超越布加迪威龙成为世界上量产速度最快的车型。标志与美国国旗相同，蓝白相间，带有红白条纹。

6、黄金跑车

一富豪打造出来的世界最强的车。8缸1000马力。时速120公里/基本不上路，因为平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。

7、奥迪派克峰

8、敞篷版威龙

这是一款世界上性能最强的车辆，当然也是世界上最快的车辆之一。这就是布加迪威龙16.4，或者又叫做威龙16.4GrandSport，是威龙的targa式车型的最版本。

9、宾利

宾利也来自英国，是一个名叫沃尔特·欧文·宾利创建于19年1月18日。宾利一开始其实不是制造汽车的，而是个军工企业！而后转型开始设计汽车。宾利一直以高端的品质和豪华示人！目前宾利汽车隶属于大众旗下！

10、西尔贝

1999年，西贝尔成立，这款美国跑车成立之后，便晋升成为了全球的跑车！2.78秒就可以破百！急速可以达到443公里/小时。

布加迪凯龙一辆16个亿

估计你说的是布加迪Chiron，，，事实上凯龙并不是布加迪Chiron的正式中文名称，，，不过由于布加迪并没有所以可能Chiron这款车永远也不会有正式中文名，，，也许会像布加迪威龙一样久而久之凯龙就被车界默认了，，，不过根据媒体估计这款车国内售价可能超过5000万，，，但目前还没有人购买这个车，，，所以具体也不清楚，，，不过布加迪威龙普通版国内售价大概2400万，，，SS版要5000万左右

谁能给我介绍下布加迪威龙的价格到底是多少？ //。。。

布加迪--T13 布加迪威龙16.4被誉为世界上最快的量产车。与布嘉迪威航16.4普通版相比，布加迪威龙爱马仕特别版由 布加迪提供技术，久负盛名的品品牌爱马仕提供内饰及整车风格的设计。“内饰全手工打造、可以根据客户对颜色的需求进行不同的搭配，客户可以根据自己的需要进行预订。”Frank表示，一个方向盘皮革的缝制就需要一个工匠花费十几个小时，因此，爱马仕一个月只能生产一辆车的内饰，所以这个爱马仕特别版一个月也只能生产出一辆来。 据介绍，一般车仪表板通常采用磨砂铝材质，但爱马仕版全部以小公牛皮包裹。坐上该车的乘客还会在仪表板上发现一个设计精巧的小储物柜，可用来盛放旅行用的各式小物件和一个带拉链的爱马仕钱包。驾驶座位和乘客座位都包裹了双色小公牛皮。将驾驶室和后置引擎隔开的挡板一直以碳纤维材料制成，此处则包裹了同样优质的材料。挂面的后备箱里设有一个专门与之配套的储物盒，采用带有“Toile H”图案的帆布和两种材料，由爱马仕的工匠们手 极度奢华的内饰 1907年，布加迪的研发得到了道依茨公司的支持，道依茨帮助埃托奥在阿尔卑斯地区的Molsheim小镇建立了工厂。同一年，埃托奥和芭芭拉-玛利亚完婚，并陆陆续续生下两男两女。新厂房的款产品----布加迪T13跑车也在10年问世了。由于次世界大战阻断了蒸蒸日上的事业，埃托奥一家辗转与米兰和巴黎，但是研发工作一直在进行中的。一结束就立刻回到了Molsheim，继续了自己的梦想。

1200欧元？？？？？

错了吧！~402公里左右~

法国车布加迪威龙（Bugatti Veyron 16.4）的价格近120万美元，这款车全碳纤维物料设计的车身似乎很符合现时超级跑车的条件，超过400km/h的时速

介绍下车车布加迪EB110SS

布加迪是世界的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创 布加迪车标

有超跑原乡之称的莫得纳。EB110是布佳迪成为一家意大利车厂之后一部在市场上贩售的车款。也是次品牌中兴之后的一部量产车EB代表布加迪创办人Ettore Bugatti，110则是为了纪念创办人110年冥诞。新的布佳迪 布加迪EB110

另外，他还有一个收藏价值，版的更是加价到。上亿也不是稀罕事了

老板请来了林宝坚尼的前设计师Marcello Gandini来主导设计这一台车，这是一部中置引擎的双门跑车，车门为上掀式开启，车头保留了布佳迪早年的特色-拱型进气孔(不过尺寸缩小很多)。这部车打造的目的也是同今日Veyron一般，要成为世界上最快的量产车。的确在1995年McLarenF1问世之前EB 110是世界上最快的量产车。 EB 110搭载了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5气门；这具引擎使用了"四"具涡轮增压器，EB 110是后中置四轮传动车，配置6前速手排。此车全由碳纤维打造，悬吊系统和F1配置相同，都是水平置双A臂，不过是铝合金打造。EB 110 GT从时速0加速到时速100公里需时3.49秒，极速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，这是GT的性能加强版，马力提升至611匹，并轻量化，从时速0加速到时速100公里需时3.3秒，极速提升至351km/h。 EB 110 GT: 马力560匹(ps)/8,000rpm 611(牛顿/米)/4,2 布加迪EB110

目前全世界共有95台EB 110和31台SS。意大利时期的布佳迪随着其经营者于1995年购入莲花汽车之后遭遇一连串财务困难而破产；当然所有布佳迪汽车都停产，原本布佳迪还生产一台四门豪华房车-EB 112，此车是由意大利名师乔治亚罗设计的，不过因为公司破产，EB 112永远只是部概念车。EB 110的销售其实表现只能算普通，当时一台就要价30万美金，SS版更多出5万美金，售价相当高昂。不过他的控和强劲马力仍吸引不少爱车名人的支持如七届F1车手冠军麦克·舒马克就是EB 110的爱用者。当时在公司破产之时仍有许多EB 110的半成品，多数卖到了德国的一家制造商Dauer Racing GmbH，有些底

布加迪EB110(4张)盘则流入意大利B Engineering成为他们开发Edonis的基础Vector W8（1989） 希望对你有帮助

布加迪汽车详细介绍

这是一款全新运动型多功能概念车。从外观上看，PikesPeakquattro是一款跑车风格的超级SUV。但它绝不仅仅是一款SUV，而是融合了汽车领域各种不同的特质，注入了新的价值元素，并将成为目前高水准造车工艺的。

发展历史

2001年，大众宣布正在研发中的布加迪新车正式命名为Veyron EB 16.4（中文名为威航），其中“Veyron”是为了纪念布加迪品牌历史上功勋卓著的车手Pierre Veyron，它曾驾驶布加迪57S Tank赢得了1939年勒芒24小时耐力赛冠军。“EB”是品牌创始人姓名的首字母缩写，“16.4”则代表它的发动机拥有16个汽缸及4个涡轮增压器。

布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个汽车博物 布加迪威航EB16.4

1987年意大利企业家Romano Artioli买下布佳迪的品牌，之后成立Bugatti Automobili SpA，公司总部就在意大利北部 布加迪EB110

馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖、流畅，直至发动机的配置都独具特色。 布加迪车的创始人埃托里·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是的家具设计师。埃托里·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加活动。18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作，学习三轮汽车的设计制造，并在这一年里获得了汽车赛的冠军。 1890年设计完成名为“格里内里”（Grinelli）的T1（1号车）四轮汽车，是在自家工场内装用12HP、直列式四缸发动机的汽车，并在米兰博览会上荣获金奖。不久又设计研制完成的称为“迪德里希斯”（Diedrischs）T2型车（24HP）、T3型车（50HP）,并参加巴黎到波尔多之间的比赛。T5型车曾参加安莫斯车赛活动。T6型车是德国科隆的道依茨公司生产的，并且采用1905年研制的顶置凸轮轴式（OHC）气门机构。T7型车称为马西斯（Mathis）,T8型车为总排量5430ml的道依茨·爱尔梅斯车型。 1909年在阿尔萨斯的莫尔斯海姆建造了工厂，一面设计“标致·贝贝”小型车，一面制造装用直列式四缸、排量1208ml发动机的T10型车。14年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车，车速为110km/h。 次世界大战期间，埃托里·布加迪在美国为杜森伯格（Dusenberg）汽车公司设计制造了直列式八缸、功率410HP的航空发动机。次世界大战以后，从1920年起又先后研制出装用四缸16气阀（四气阀机构的创始者），小型发动机的的T22型和T23型，并且在法国莱芒24小时汽车大赛和勃雷西亚车赛中夺魁。 1922年研制出装用直列八缸发动机的T30。发动机排量3982ml,装有增压器。1925年的T35型以 布加迪威航EB16.4

其高性能和优异车身造型活跃在欧洲车赛环形跑道上，特别是T35B装有鲁茨式增压器，时速可达210km/h，所以畅销世界各国，至今仍有较大保有量。 自1927年的T38型车起，开始生产活顶跑车和双座。1933年的T41型车被称为洛瓦亚尔的豪华大型旅游轿车，发动机为直列式八缸，排量高达14700ml，时速180km/h,大型车身重3000kg,只生产了6辆，仍保存至今。 自1937年比赛用跑车、豪华高级轿车T57型起，埃托里·布加迪的儿子让·布加迪（Jean Bugatti,1909 – 1939年）参加了设计工作，以精制的车窗和新颖别致的车身为主要特征，成为车坛骄子。然而不幸的是，让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中身亡。 在世界经济萧条的环境中，埃托里·布加迪工厂处于经营困难之中。第二次世界大战一开始，德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂。但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。纵横车坛将近半个世纪的一代汽车设计师于1947年寂然逝去至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年停产。然而，布加迪本人一直为后人所敬仰，大部分布加迪车成为法国米卢兹博物馆的珍藏品，且至今仍可见到布加迪车行驶在德国公路上。 直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与19年推出了EB110作为创始人EB诞辰100的纪念。 EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。 1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪EB16.4威航。 另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。每年该工厂都能驶出大约60辆威航，作为全球300辆的威航，目前的剩余订单数已经不多了。 2008年车展上，布加迪正式进入地区销售，并在展出后仅两个小时，就售出了意义上的，全台布加迪EB16.4 威航 2011年，天团热力兄弟代言布加迪时尚车型，二零一一年布加迪品牌进入市场，高层就布加迪品牌与赵晨浩打造天团环球热力兄弟进行签约,选出环球热力兄弟同名专辑热力歌曲《环球热力兄弟来了》在布加迪汽车音像中播放让全球爱好者观看火热mv播放,还让环球热力兄弟成为及大中华地区代言人，堪称“百年不遇，自成一派”的海豚王子赵晨浩所组建的超级人气明星天体热力兄弟，推出华语嘻哈舞曲天团的创作专辑，其中主打歌《我的感觉》轰动全，震撼网络，搜狗突破20亿大关，创造华语乐坛新奇迹。品牌基本信息 英文名：Bugatti 创始人：埃多尔·布加迪 创建时间：1909年 所属：意大利 所属：大众汽车 售价：0-3800万元(RMB) 出口税率直接影响价格 所知晓的部分品牌 布加迪EB18.3奇龙（概念车） 布加迪EB118（概念车） 布加迪EB218 （概念车） 布加迪EB110 布加迪EB112轿车 布加迪EB110GT 布加迪EB110SS 布加迪EB16.4 Veyron： 布加迪EB16.4 veyron 布加迪EB16.4 Veyron pur sang 布加迪veyron fbg par Hermes 布加迪EB16.4 Veyron sang noir 布加迪veyron bleu centenarie 布加迪veyron Grandsport 布加迪veyron Supersport 布加迪16C Galibier

参数

长/宽/高(mm)： 4420/1995/1150 轴距(mm)： 2650 整备质量(kg)：1888kg Supersport（1838kg） 油箱容积(L)： 120 发动机型式： W16 每缸气门数：4 增压方式：4涡轮增压 发动机位置：中置

功率(Kw)/rpm：1001hp/6000 Supersport（1200hp） 扭矩(Nm/rpm)：1nm/2200 Supersport（1500nm） 车速(km/h)：407km/h Supersport ：434km/h 百公里加速时间(S)：2.5 变速器形式：7挡双离合变速箱

布加迪系列产品

Bugatti EB16.4 veyron（威航） supersport

Bugatti EB16.4 veyron(威航) supersport

Bugatti EB16.4 veyron(威航)

布加迪与1998年被大众收购后，由大众总裁皮耶西提出的个布加迪项目，立志于打造一款世界上气缸是最多，急速最快，最能体现人类造车科技水平的。由1999年推出的布加迪EB18.4veyron概念车演变而来， 布加迪EB16.4威航是自从EB110之后，款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。 布加迪EB16.4威航是一辆的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1, 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0－100公里/小时仅2.5秒、时速0－200公里/小时7.3秒、时速0－300公里/小时16.7秒。 然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此， 布加迪EB16.4威航由时速100－0公里/小时刹车只需2.3秒。 尽管具备如此高性能的技术数据， 布加迪EB16.4威航都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。 布加迪EB16.4威航汇聚了最的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有的零部件及物料，才会被用以生产 布加迪EB16.4威航超级跑车。 凭着完美地结合了最简易、无忧的日常作，及在公路上惊人的动力及极速表现， 布加迪EB16.4威航旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威龙16.4。此外，它更吸引了一群不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易控所迷的潜在顾客。 布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术， 布加迪EB16.4威航正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑， 布加迪EB16.4威航已在汽车史上树立了新的里程碑。 布加迪威航是工程学伟大的艺术品，美国的地理节目曾经专门为其做过节目。布加迪威航其科技一半是汽车，一半是飞机!其设计面临几大难题：，如此强大功率的发动机，如何冷却。布加迪威航发动机在其试验时，当其功率为1001时，实际上发动机所产生的功率是3000，三分之二的功率转化为热量，当时烧坏了实验室顶棚的排气装置。布加迪工程师采用加大空气进入量以及采用钛及陶瓷等一系列材料解决这一问题。第二，当速度达到407km/h时，普通的刹车片已经烧坏，如何寻找专业的刹车片。布加迪公司得到的德国的一家特种材料公司的帮助，该公司使用碳纤维和陶瓷等复合材料经过两次烧结成型，使其使用温度达到1800度，而普通的刹车片只有1300度。第三，速度达到407km/h时，需要专业的轮胎。布加迪得到法国米其林公司的帮助！米其林工程师才专业轮胎制造工艺，其苛刻程度是普通轮胎无法达到的，甚至赶超了飞机轮胎，经过专业工装米其林“轮胎酷刑器”验证终于研发成功。其价格四个轮胎达到20000美金。第四，如何在一定的时间停下车，特别是在407km/h时，布加迪工程师采用飞机尾翼空气动力学原理，通过尾翼改变角度，增加汽车抓地力，增大磨擦，其空气制动力占整个刹车力的三分之一。控制系统采用高科技公司的超级灵敏几乎达到光速的反应器，做到高速刹车，及时刹车，刹得住车....... 布加迪威航一半汽车，一半飞机！工程学的完美艺术品，汽车界的里程碑！

Bugatti16C Galibier

布加迪于2009年推出的一款四门Coupe概念车，外形设计意在向布加迪Type 57致敬，将于2013年正式投产 Bugatti16C Galibier

Bugatti16C Galibier 使用布加迪的8.0 升16气缸发动机，不过相关的数据可能就要比威龙的747千瓦的输出功率一级1牛顿·米的扭矩峰值要小一些了。至于要小多少，布加迪则没有在此次的发布之中透露。不过无论如何，这样的配置搭配上四轮驱动系统、高性能碳纤维陶瓷复合材质刹车系统、经过了重新调校的悬吊系统之后，布加迪16 C Galibier都将有的实力挑战史上最强四门旗舰宝座！ 至于动力方面，16C Galibier采用了前置的布局，8.0L 16缸发动机，分两个不同阶段增压，输出功率在189-986马力之间，仍采用四轮驱动。和威龙不同，16C Galibier的巨大动力不是来自于4个Turbo，而是来自于一套两级式的机械增压器。16C Galibier标配碳纤维陶瓷刹车盘，使用常规汽油燃料，但生物燃油在需要的时候同样可以作为动力源。Bugatti16C Galibier 的售价将会定在90万欧元（折合884.7万）至98.49万欧元（折合968.2万）之间

Bugatti veyron（威航）Grandsport

威航GrandSport的动力系统与威航16.4规格相同。W16发动机采用4涡轮增压技术，配合7速DSG变速器，在2200转就能达到1牛·米的扭矩。自然，在2.7秒内完成百公里加速对威航GrandSport来说是区区小事。与之相对的，这部速度机器100到0公里的制动距离仅为31.4米，只需短短2.3秒。这是由于威航GrandSport采用了尺寸达400毫米的碳纤陶瓷刹车盘和前8活塞制动卡钳。 GrandSport是合篷与敞篷跑车兼容之作。硬质的顶篷卸下后不可能随身携带，所以设计师从雨伞吸取灵感，设计了一个特殊的软顶结构。它可以方便地安装在车顶，卸下后也可以方便地储存在后车厢里。

全车售价高达4300万元的史上车——布加迪威龙爱马仕特别版日前登陆上海。记者从布加迪公司获悉，该车每月只产一辆，预计年产量在14辆左右右。 5个轮胎就要20多万元 这款车的四个轮胎加一个备胎就要20多万元，据说是米其林为其度身定制的，这几个轮胎就能买一辆宝马。 技术参数足以让其他豪华跑车黯然失色：可达407公里/小时的时速、可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，扭矩可达到1牛顿米、从0到100公里的加速时间仅需2.5秒、100-0公里刹车只需2.3秒;时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。 每月只产一辆 布加迪威龙爱马仕特别版为什么能这么贵，不仅是因为其傲视群雄的技术。 布加迪爱马仕版

工制作完成。 为了突显爱马仕的品位，该车采用了8辐抛光铝合金轮胎，蝶形轮锁上烙有字母“H”，轮缘周围的通风孔设计则模仿了爱马仕马鞍线迹的典型样式。

C罗买新车，全球10台，也不是很贵，大概一个亿吧

驱动方式 四轮驱动

最近外媒爆出，酷爱超跑的C罗最近又购入了一款新车，和普通的车子不同，这次它购入的是一台来自布加迪的Centodieci，全球10台，在欧洲，它的起步价达到了800万欧元，更简单的说，就是买它大概要1个亿吧！刚好一个小目标。

不过，虽然我们买不起，但是开开眼界还是可以的，今天我们就来看看一个亿的车子到底有什么特别之处。 历史背景 一台车要卖到天价，如果单靠它的机械素质其实是不大可能的，它的背后一定还要有一段故事，自然，这台Centodieci也不会例外。

Centodieci在意大利语中的意思是110，是的，这个价格我听到都想报警，不过相信布加迪的车迷们可能一下子就会知道这个110其实是来着布加迪的一款经典超跑EB110，用现任布加迪总裁史蒂芬·温科尔曼的话说：EB110是布加迪的悠久历史中非常重要的一部分，布加迪在1956年沉寂之后，经过了35年的时间，再次凭借这款车重回汽车行业的。

前脸方面，它采用的布加迪经典的马蹄形中网，不过可以看出，在马蹄形中网的面积上Centodieci其实是做了相对应的减小，而这就是为了向EB110致敬，当然，为了保持进气量，它在左右两侧同样设计了四个长条状的进气口。同时，为了保证的性能，对于空气套件的设计Centodieci同样是下足了功夫，特殊设计的前端盖和前唇都很好的改善汽车在高速行驶时的空气流向，空气动力学得到进一步优化。

不过，说到锦上添花，还得看Centodieci的大灯，布加迪眯眯眼的大灯其实我们已经再熟悉不过了，不过每一次看到都觉得惊艳，原因其实也很简单，就是在细节处理上，可以看到，布加迪的大灯都是位于引擎盖的上方，而且照射面积非常小，这就意味着它的灯光要高度集成。

除此之外，为了造型更加流畅，大灯造型还做了相对应的延伸，复杂程度进一步加大。当然，所有的一切也都为布加迪提供了一个令人惊艳的前脸。

至于整个车身姿态，C布加迪是法国有特色的超级跑车车厂之一。布加迪以生产世界上的及最快的车闻名于世。最原始的布加迪品牌已经在第二次世界大战后消失。不过战后此品牌曾经有两度中兴，目前它是大众旗下的一个品牌。entodieci其实也是超跑惯用的低趴加溜背样式，不过布加迪与其他品牌不一样的地方就是它采用的线条都更加平直，像是车窗部分，几乎就是一个不规则的梯形，就像前文说的，Centodieci整体的造型就像是一个乐高玩具，棱角分明，几乎看不见什么柔和的曲线大事，充满机械式的速度感。

值得一提的是，这台车还配备了一个20寸的轻量化锻造轮毂，并匹配一个碳陶的制动盘和一个米其林的专属高性能轮胎，且据介绍，这一套东西的售价已经高达30万美金，相当于一台兰博基尼小牛的售价。

看尾部造型，复杂应该是大多数人想到的个词，但是仔细观察之后，你会发现，它的所有设计都是在性能服务，巨大的尾翼为车辆提供更大的下压力，而仔细观察尾翼的下方你可以看见同样遍布通气孔，这是在保证发动机散热的同时尽量做到的轻量化。

来到下包围处，夸张的扩散器造型搭配一个2+2的排气布局营造了极强战斗范围，哑光的颜色搭配银色的点缀运动感十足。

动力猛兽 和普通布加迪的V12不同，Centodieci用回了布加迪标志性的W16发动机，排量达到惊人的8L，它的功率也突破1000kW，达到了1176kW/1600Ps，更具体一点讲就是它的零百加速可以做到2.4秒以内，而0到300km/h的急加速时间也仅为13.1秒，而极速切断标准则定在了380km/h。

当然了，如此的性能猛兽，自然在各方面都是精益求精，像是在机油冷却区域，Centodieci就加入了一个额外的进气口来更好的调节发动机温度。在车重方面，Centodieci也是做到了“斤斤计较”，像我们平时都不会注意到的雨刷它都是采用碳纤维制成，而方方面面的用心也成就了它1.13kg/1Ps的功率重量比。

全球10台，且为手工制作，拥有着全世界的动力之一，Centodieci叫出一亿的售价一点也不奇怪，而且在我看来，到这个级别，有资格去拥有它比有能力去购买它可能要难上更多，毕竟这种车买到就升值，这也许就是有钱有名的C罗枯燥无味的生活吧！