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男子从县城开直升机回老家 开直升飞机回老家

1、以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。

2、要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。

3、这些问题将分成几个部分简要讲解。

4、需要注意的是，开直升机前需要办理相关手续和审批，而且直升机的飞行成本也比较高，因此除非有特殊需求或条件，一般不乘坐直升机前往目的地。

5、如果需要快速到达西安，可以选择乘坐高速列车或飞机，这些交通方式更为便捷和经济。

6、一、飞行的主要组成部分及功用到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。

7、水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。

8、垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。

9、尾翼的作用是纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

10、飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。

11、二、飞机的升力和阻力飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。

12、在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。

13、流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理：连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。

14、流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。

15、伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。

16、伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。

17、机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

18、飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。

19、按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压阻力、诱导阻力和干扰阻力。

20、1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。

21、当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。

22、摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。

23、空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。

24、3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。

25、这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。

26、其产生的过程较复杂这里就不在详诉。

27、4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。

28、这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。