汽车百科（品牌篇）｜小鹏汽车

外形方面基本不变，新增了暗夜黑和星际绿车身色，轮圈款式也有更新。这台车外形特色是表面十分平滑，将所有感知元件都融入车身，比如激光雷达与头灯的融合、侧视摄像头与装饰条融合、车顶天线与行李架融合等，很有想法与开创性。其中，Pro车型提供1颗英伟达ORIN芯片，只是普通L2级辅助。而Max车型多了2颗激光雷达并增加了1颗ORIN芯片，算力达到508TOPS，能够实现XNGP辅助，无需高精度地图可以实现城区道路大部分路况的自动辅助驾驶，高速路况的自动超车、上下匝道也更成熟。

每天认识一个汽车品牌，小鹏汽车Xiaopeng。

小鹏汽车被曝毁约20余名应届生 小鹏汽车的槽点

一、基本信息

品牌名称：小汽车，英文名：Xiaopeng，国别：，总部：广东省-广州市，品牌类型：华系，创建时间：2014年，创始人：何小鹏、夏珩、何涛。

二、品牌

小鹏汽车，是互联网电动汽车品牌，与蔚来和理想一起被称为新势力造车三巨头。隶属于广州橙行智动汽车科技有限公司，旗下车系涵盖轿车、SUV。

品牌成立于2014年，总部位于广东省广州市，由何小鹏、夏珩、何涛三位联合创始人共同创立，也是进入乘联会新能源车销量榜的互联网造车企业，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

凭借近些年的迅猛发展壮大，公司已成功登陆纽交所。2021年小鹏汽车成为全球价值的500家公司之一。

三、车标

2.车标历史，小鹏汽车0g0主要由首字母X为灵感变设计的，其中X变形成“大鹏展翅”的视觉效果。“换标”后，虽然小鹏品牌标识的整体仍是”X”的字母形变，但是新标志图形有更锋锐的转角，由“探索者”英文eXplorert中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸，小鹏汽车表示，新标识的采用，旨在展示智能出行时代下，一个全新小鹏品牌在智能科技创新驱动下的探索方向和目标。

四、车系信息

小鹏汽车旗下车系覆盖了轿车、SLUV领域，轿车中布局了P5、P7两款车型，其中小鹏P7自上市以来就受到了颇多的关注，在与同级别对手比亚迪汉的竞争中，互有胜败，产品力上也是各有所长，而在SUV领域则拥有G3一款紧凑型SUV,在与AION V、威马EX5等竞品车型中相当有竞争力。

1.代表车系：小鹏P7。

指导价：20.99-33.99万。

小鹏P7定位为一款中型纯电动轿跑车，补贴后售价为23.99-42.99万，凭借轿跑特有的流线外形，短前悬、低趴和较宽的轮距给人带来强烈的运动感。前脸部分采用分体式灯组，贯穿式大灯辨识度极高。内饰方面，则采用了时下流行的双联屏式设计，科技氛围营造的非常不错。

动力方面，电动机提供功率266马力，峰值扭矩390牛·米，480N+款综合续航里程480km;670N+款综合续航里程则达到了670km。

2.代表车系：小鹏P5。

指导价：15.69-20.29万。

小鹏P5作为头部新势力品牌在20万元这个价位的重磅车型，它承担的是品牌能否接触到更为广大的消费群体，能否将小鹏的核心竞争力传递给他们，进而带来口碑的下沉。在外观方面，小鹏P5继承了家族式的外观设计风格，封闭式进气格梱配合贯穿式前大灯，造型时尚、精致，有一定的未来科幻感，为新车营造出良好的辨识度。

3.代表车系：小鹏G3。

指导价：14.89-17.69万。

小鹅G3作为造车新势力最早推出的一批纯电动紧凑型SUV车型，上市之后的确收获了一波热度。随后也进行升级改造并将名字变为小鹏G3i。

智能科技一直是小鹏汽车的杀手锏，配置方面，小鹅G3搭载XPILOT2.5自动驾驶辅助系统，基于拥有20个硬件（5个高清摄像头，3个毫米波雷达，12个雷达)的超感知能力，能够实现全速域ACC自适应续航、ALC自动变道辅助(打灯自动变道)、LCC车道居中辅助、LKA车道保持、ATC自适应弯道巡航等功能，同时还支持有线框/框平行/垂直/斜列式等车位的自动泊车功能。

4.代表车系：小鹏G9。

指导价：30.99-46.99万。

小鹏G9主打纯电中大型SU八V市场，是小鹏汽车化车型，同时遵循了C-NCAP和E-NCAP双五星安全标准设计，G9还采用了全新一代的X-EEA3.0电子电气架构，对硬件架构、软件架构和通信架构进行了重构，将会带来整车智能化水平的极大跃升。

小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480千瓦超充桩，可实现充电5分钟，续航历程增加超200公里的超充能力。

五、小鹏汽车在售车型

1.小鹏汽车P5，15.69-20.29万。

2.小鹏汽车P7，20.99-33.99万。

3.小对于产品矩阵更丰富的小鹏而言，竞争越来越激烈，销量却逐渐走低，这实在是一个相当严峻的问题，甚至有可能会决定企业命运。鹏汽车G3，14.89-17.69万。

小鹏G9新款起步价26.39万 从运动青年升级为居家暖男

《高校毕业生就业协议书》一经毕业生、用人单位、学校签署就具有法律效力，任何一方不得擅自解约，否则违约方就要向权利受损方支付协议条款所支付的'违约金，从实际情况来看，就业违约的多是毕业生。

9月1【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】9日晚，

车身尺寸长宽高分别为48/1937/1680mm，轴距为2998mm。相比旧款，仅高度增加了10mm。车身比例和谐，细节装饰简单，虽然谈不上惊艳，倒也很耐看。

内饰主要变化就是新增了这套气宇灰配色，显得更有生活气息。我们认为这种转变是厂家对于车型定位改变的体现，此前黑色内饰偏运动化，主打性能，反而将主流的家庭用户拒之门外。其他的核心配置都得到保留，如10.25英寸全液晶仪表与双14.9英寸联屏组成的人机交互通道，但取消了5D音乐座舱，这种炫技般的配置与用户需求相去甚远，是导致车型不接地气的问题之一。音响系统也取消了此前的丹拿音响，改为小鹏自研的XOpera音响，提供21个喇叭，实现7.1.4杜比全景声。

之前15W充电升级为50W高功率风冷快充，这才是用户需要的东西。

后排空间非常充裕，座椅的填充物更加厚实，舒适性有所提升。

新车依然是基于小鹏的800V平台打造，充电功率可达315kW，支持486A电流，电池充电倍率达到3C，利用小鹏S4超充桩5分钟续航即可增加200km。动力上，依然提供单电机后驱与

侃弟点评：

【本文来自易车号作者每日侃车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

曝小鹏无法申请上海绿牌，无法申请会对小鹏产生哪些影响？

通过组织调整、人才引进、聚焦研发、渠道优化等一系列动作，小鹏汽车的变革在G6上市中初见成果。而紧贴用户，围绕可感知价值与异对产品规划及设计的创新，则是G9改款的核心动力。过去一年中，小鹏团队与G9用户进行了千余人次的调研沟通，收集用户建议超一万条，对智能驾驶及智能座舱系统迭代升级7次，众多车主行家的倾心献策为新款G9的产品定义奠定了坚实基础。来自全球领先车企大众汽车对G9技术架构的认可，也使小鹏汽车对领先的智能技术与领先的工程能力的结合产生了更多深层次的思考，坚定了公司上下再战G9，以“方案”新样板实现技术出海的决心。

如果无法申请上海绿牌的话，那也就代表着从现在开始他们必须要停止小鹏汽车生产的P7、P5等车型的新能源额度审批。这样一来，上海的那1.汽车车标小汽车车标油“探索者”英文explorer中的“X”字母演绎而来，字母”X”向四方延伸；标志图形又似舒展开的两翼，仿佛鲲鹏展翅，志在高远。些车主就没有办法给自己已经买的车辆上牌照了。

肯定影响小鹏汽车在上海的销量，失去很大的市场，上海是一座比较发达的城市，会被其他品牌占据市场，损失很大。

小鹏汽车实际年产能

二十五点八万辆。根据查询经济网显示。2022年小鹏汽车实际年产能为净亏损23.8亿元，相较去年同期有所随着市场中轿跑属性的纯电车越来越多，就连小鹏P7的销量优势在同级之中也不能保证了。扩大，但相较第二季度的27亿元，环比收窄12％。二十五点八万辆，小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，领先的智能电动汽车公司。是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌。

理想周销量榜数据遭小鹏高管"打假"：关于小鹏的信息都是假的

智能配置方面，小鹏P5配备的15.6英寸的触摸中控大屏+12.3英寸的仪表液晶屏营造出良好的科技感。对于当下追求时尚、热衷于游走山河美景的年轻消费群体来说，小鹏P5时尚的外观和个性化、高智能化的软、硬件配置，确实有相当的吸引力。

易车讯 7月11日，

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其中

有网友留言称，光说是假的。那真的呢？报个数不就完了。刘毅林回复称，我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的公布数据，该数据权威性。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

张晓浪认罪！承认跳槽小鹏前窃取了苹果公司的机密！会因此牵连到小鹏吗？

小鹏汽车在新势力造车企业中，是一支充满创新活力的力量。大家在领略了小鹏G3的智能化和科技感之后，又被小鹏P7更高端的产品力所震撼，两款量产车逐步在市场站稳脚跟。成功的背后离不开小鹏汽车完整的生产体系，在不断发展的路上，小鹏在肇庆工厂建立后，又迎来另一生产基地，即广州智造基地。“广州+肇庆”智造双擎布局，为小鹏汽车的质量提供了更强的保障。

会。因为这属于商业机密，而且小鹏是当事者，所以我觉得会因此牵连到小鹏。

是不会的，毕竟小鹏汽车也不知道这是苹果公司的机密，而且也没有用这个机密做什么事情。

这些事情可能会影响到小鹏公司后续的发展，毕竟这位所做的行为可能会对公司整体形象以及品牌效应造成非常严重的影响，而且在跳槽之前就窃取了苹果公司的经Nappa座椅升级为标配，取消了电动腿托，增加座椅通风与加热，副驾驶取消老板键。这些变化显然会获得用户的肯定。历，这件事情所带来的影响也是非常恶劣的，可能会导致在后续的发展过程当中造成更加严重的影响。

315汽车黑红榜|冲击高端失败？小鹏销量掉队是哪里有问题

4.小鹏汽车G9，30.99-46.99万。

从2022年四季度开始，

有不少网友认为，这是小鹏汽车冲击高端失败的缩影。事实上，小鹏自推出第三款车型

进入2023年之后，小鹏销量表现依旧不佳，1月份，小鹏交付量5218辆，同比下滑56.62%。受今年春节过早的影响，小鹏1月的销量略低还算是有情可原，但2月份小鹏交付量也仅为6010辆，相比2022年2月（有春节假期）同期交付量依旧有所下滑。

虽然吸引了素有“铁娘子”之称的王凤英的加盟，但近几个月也有不少消息传出，小鹏迎来了一波高管离职潮。事实上，从2022年下半年，小鹏决定重塑内部组织架构开始，小鹏内部就有不少高管职位有所调整。

先是联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务，何涛也被传不再担任具体职务，后有主管公关业务的前副总裁程转投

2023年1月18日的年度总结会上，何小鹏表示：要破而后立，重塑组织和价值观，从高管、中高管身上找问题。这也似乎印证了从去编辑｜于杰年开始小鹏内部的动荡。

除了企业层面的内部调整，小鹏在产品层面的向高端冲击的道路也随着小鹏G9的上市交付受挫而愈发明显。实际上，不仅小鹏G9，在小鹏P5上市之初，关于小鹏产品矩阵的讨论就没有停过。

作为“蔚小理”三家知名度较高的新势力车企之一，小鹏汽车的产品定位无疑是三家之中的那一个。所以，自从第二款车型

2021年9月，小鹏第三款车型P5正式上市，彼时价格15.79-22.39万元，虽然整体价格略低于小鹏P7，但实际上高配车型的价位与小鹏P7高度重合。最关键的是，定位更低的小鹏P5，高配车型却比小鹏P7的配置高了不少，就连激光雷达都率先搭载于小鹏P5上。那就有问题了！ 最终导致的结果就是，小鹏P5的销量成绩并不，小鹏P7顺理成章的成为销量担当。

小鹏G9是小鹏又一次冲击高端的产品，但却在上市第二天就经历了一些危机。小鹏G9在上市第二天就调整了旗下产品的配置和售价，在当时引起了极大的轰动。这一次小插曲，似乎也印证了小鹏G9产品力不够强，销量不佳的传言。事实证明，小鹏G9的产品实力确实存在问题，这次冲击高端，似乎又失败了。屡次失败的背后，或许确实是小鹏汽车企业本身存在问题。

正如何小鹏所说，要重塑小鹏的价值观，也是一件势在必行的自我救赎。在普通人看来，小鹏的故事或许已经不值它的售价，换言之，就是小鹏的产品性价比不足以支撑其产品售价。再通俗一点来说，那就是小鹏的车在消费者看来不值这个价格。小鹏的产品力出现了大问题！就此来看，小鹏要面对的问题颇为严峻。

产品理念、定位问题或许还可归为企业策略需要调整，但产品质量问题则确实需要小鹏自己抓紧重视起来。在车质网的投诉列表中，关于小鹏的投诉数量正在高速攀升。车视界科技

对于小鹏P7的投诉，出现频率较高的是多媒体系统故障和车身异响。比如有位2022年1月提车的车主，因为车身异响问题修理过三次以上，但问题却没有被修复。其蓝牙钥匙无法启动车辆的问题也去过4S店两次。另外，这位车主的空调出现过异响，辅助驾驶也有过故障等。

不仅如此，有其它的车主表示，该车中控台、空调出风口等内饰件一经高温和太阳直射就会出现异响问题，且无法解决。同时，有不少车主表示，其车身零部件有故障，如后视镜调节电机故障、尾灯灯带开裂、驱动电机异响＋故障等等。

对于小鹏P5的投诉也有不少。有车主表示360°全景影像只有后视镜头，且出现中控屏故障。另外，也有诸多车主表示小鹏P5的续航严重缩水，标称460公里续航版本，实际只有230公里左右。

作为的旗舰SUV，小鹏G9的虽然还没有大规模产品质量问题反馈，但却有诸多车主对其电机蜂鸣音过大有颇多反馈，且目前厂家方面也没有直接的办法进行消除或改进，以至让很多户望而却步。

有不少用户表示，小鹏G9主打的一些配置如“5D音乐座舱”，没有什么实际作用；“座椅通风加热”虽然有，但靠背没有；“座椅”力度太小，还不如没有。鸡肋的配置太多体现的是小鹏对用户实际体验感的缺失。而这恰巧是理想、

不仅如此，在用户体验上，小鹏近期由于OTA升级还闹出了天大的笑话。近期，小鹏的一则车机系统更新，竟然需要车主走到车前，跪下或者半蹲形式，对着车头的摄像头进行人脸识别认证。这也就是所谓的“跪地认证门”，虽然此bug已经被修改好，但实际上是将互联网背景深厚的何小鹏所崇尚的“用户思维”踩在了地上反复的摩擦。稍微有点经验的或许都知道，此项bug只要是稍微有些经验的工程师进行过实际测试，他就不可能被堂而皇之的向用户推送。

近期，小鹏P7i正式上市，售24.99-33.99万元。与此同时，此次小鹏P7i主打的依旧是他们一直以来追求的高精尖硬件堆砌，也就是激光雷达上车。近两年以来，确实有很多车企开始尝试实装激光雷达，但仍旧有不少车企颇为务实，在考虑成本的基础上对激光雷达的上车慎之又慎。

为何？这主要是因为我国的道路环境太过复杂，即便激光雷达上车后，可以实现超过L2级辅助驾驶，达到L3甚至L4级别的辅助驾驶功能，但最终上路之后，就会因为种种限制无法实现。用真金白银换来的只能算半个装饰的激光雷达的实用性，还有那么强么？如果把这个当做卖点，一直主推，用户难道会为了不能得到实际用途的配置买单吗？此处真的需要小鹏自身好好反省，是否真的有必要。还有一点，我们也必须要高速广大消费者，那就是激光雷达的维修费用相当高昂，而小鹏的激光雷达恰巧就一直安排在车头这种比较敏感的部位。如果出现碰撞，极有可能对激光雷达形成冲击，导致损坏。

写在：

小鹏汽车进不了前十，新能源市场究竟有多激烈？

作为造车新势力的代表之一，小鹏的影响力正在以肉眼可见的速度下滑。前期产品积攒的口碑正在被产品力的不足消耗殆尽，这是小鹏汽车必须要解决的问题。除此之外，小鹏的产品到底要服务哪些用户，新增加的科技配置是否应该考虑成本与实用性？最基础的产品质量问题如何才能提升，这些都解决掉，或许小鹏还能重回正轨。（文 车视界科技 李亮）

近日，上周的汽车产销数据快报。数据显示，新能源汽车市场保持了高速增长的态势，各大车企都在竞相推出自己的新能源产品，争夺消费者的青睐。那么，在这样一个火热的市场背景下，新能源市场的销量排行榜是怎样的呢？哪些车企表现亮眼，哪些车企则遭遇挑战呢？

早在本月初，就有

根据乘联会发布的市场汽车厂商零售及批发销量排行榜，以及各车型细分市场年度销量快报，我们可以看到以下几个特点：

- 广汽

- 造车新势力仍有待突破。在新能源市场中，造车新势力并没有太出彩的表现。其中的是

从上述的分析可以看出，新能源市场是一个非常激烈的竞争场景，各大车企都在不断地创新和突破，为消费者提供更好的产品和服务。在这样的市场环境下，小鹏汽车虽然有着不错的技术和产品，但是仍然面临着巨大的挑战。

具体来说，小鹏汽车在市场上的表现力还有待提升。一方面，小鹏汽车目前只有两款主打产品，P7和G3，而且都是定位于中高端市场的智能电动轿跑和SUV，这限制了小鹏汽车在更广泛的消费群体中的影响力和认知度。另一方面，小鹏汽车在渠道和服务方面也还有不足。小鹏汽车目前主要依靠线上的销售模式，而线下的体验中心和服务网点还不够完善，这导致小鹏汽车在用户的体验和信任方面还有提升空间。

为了在新能源市场上占据一席之地，小鹏汽车需要在未来做好以下几点：

- 丰富产品线。小鹏汽车需要根据市场的需求和变化，推出更多的产品，覆盖更多的细分市场和消费人群。比如，小鹏汽车可以考虑推出更加亲民的低端市场的产品，或者推出更加个性化和创新的高端市场的产品，以满足不同的用户需求和喜好。

- 突出特色和优势。小鹏汽车需要充分发挥自己在智能驾驶、智能互联、智能生态等方面的技术优势和产品特色，打造自己的核心竞争力。比如，小鹏汽车可以持续优化自己的自动驾驶系统XPILOT，提高其安全性、稳定性和智能性，让用户享受到更加便捷和舒适的驾驶体验。同时，小鹏汽车也可以加强自己的智能生态建设，与更多的合作伙伴联动，为用户提供更加丰富和多元的智能服务。

总之，新能源市场是一个充满机遇和挑战的市场，小鹏汽车作为造车新势力之一，在这个市场上还有很大的发展空间。只要小鹏汽车能够不断地创新和进步，在产品、渠道、服务等方面都做到，就一定能够在新能源市场上赢得用户的青睐和认可。

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智驾 2024款小鹏G9领航上市26.39万起

- 完善渠道和服务。小鹏汽车需要加强线下的渠道建设和服务能力，提高用户的体验和信任。比如，小鹏汽车可以增加线下的体验中心和服务网点，让用户可以更方便地了解和试驾小鹏汽车的产品，也可以更快速地享受到售后服务。同时，小鹏汽车也可以加强与第三方平台的合作，利用电商、社交媒体等渠道，扩大自己的品牌影响力和用户粘性。

去年9月小鹏G9遭遇“非产品力”上市滑铁卢，面对来自市场和用户的批评声音，小鹏汽车以前所未有的决心进行了反思与变革。“去年G9上市后，我看到有鹏友评价G9是‘的智能、的产品、失败的营销’。不破不立，在过去的一年里，从组织、产品、技术、营销，我们的团队进行了变革，旨在通过产品技术架构和组织管理能力的双重变革，让2024款小鹏G9重夺失地。”小鹏汽车 CEO何小鹏在发布会现场表示。

扶摇加持三能领先，“加减乘除”后的涅槃重生

2024款小鹏G9依托扶摇架构，在标配智能驾驶和全域800V高压SiC平台基础上，搭载域控智能底盘的设计理念，体现了小鹏汽车对于智能、性能、电能“三能战略”的追求。凭借技术优势及对产品的精心打磨，新款G9涅槃重生。

智能是未来汽车行业竞争的关键。2024款小鹏G9搭载XNGP 智能辅助驾驶系统，具备国内且的XNet深度视觉感知系统，落地无图、全场景、点到点的智驾功能，实现全国好用、全程好用。此外座舱方面搭载了全球领先的“全场景语音2.0”，在无网络场景下依然支持600+语音指令，更有像乐高积木般灵活定制的“智慧多场景座舱”，提供个性化用户体验。

电能是智能电动车的基础，小鹏G9致力于“充电快、续航实、能耗低”，标配全域800V碳化硅平台和支持超快充的3C电池，10%-80%仅需20分钟；得益于SiC、热泵、800V域控算法等技术应用，小鹏G9在极端高温满载能耗测试中，同级别车型百公里能耗；此外，小鹏自营充电体系已覆盖国内337个地级行政区和直辖市，将于2025年在补能生态上建成3000个具备超快充能力的自营站点，打造远超同级竞品的补能体验。

2024款小鹏G9在“加减乘除”后涅槃重生。“加”在标配扶摇架构；精准“减”去用户低感知配置，让产品更纯粹更具竞争力；“乘”代表了“大小牵手”后的优势倍增；“除”则体现在不卷能用卷好用，倍数于“友商”的优悦体验。

“买的起”的高端智能，30万级的统治表现

为满足用户对辅助驾驶功能日益增高的需求，此次新款G9全系搭载小鹏汽车引以为傲的NGP导航辅助驾驶功能及智能座舱，用户可依据自身需求通过选装进一步拓展辅助驾驶能力。新车型SKU设计牢牢锁定30万级区间的核心用户需求，此前G9部分备受好评的性能及舒享功能在新款上依然可通过选装实现，大幅降低了用户的选择难度。新款G9的蜕变离不开广大G9车主鹏友给予的支持与建议。为答谢用户厚爱，小鹏汽车向G9老车主推出史上最强“3亿感恩礼”，包括赠送50W充电硬件、行车记录仪功能升级等多重礼遇。

领先的扶摇平台、全系标配智驾功能、更多心动颜色及贴心升级、更轻松的购买决策，这一切饱含诚意的改变，必将成就2024款小鹏G9“买的起”的高端智能定位及在30万级智能

【本文来自易车号作者首都车市，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点性能不止于驾控，小鹏汽车以智能定义性能。2024款小鹏G9搭载超线程智能底盘和域控电子电气架构 （EEA3.0），结合双腔空悬、DTC的德系硬件和德国工程团队的专业调校，融合全栈自研的智能域控软硬件，全车传感器实时感应车身动态，毫秒级极速响应，兼顾驾控与乘用舒适性。凭借整车软硬件的深度自研，“极客模式”功能可实现超过13万条的车辆自定义设置，满足个性化驾乘需求。，与易车无关】

小鹏汽车质量遭到质疑？小鹏汽车新的整车制造基地诞生，如虎添翼

今年1月初，小鹏P7通过OTA升级了车内的丹拿音响效果。但效果适得其反，社区里一片吐槽，只得通过OTA又改回去；小鹏G9上带有模拟V8发动机声浪的功能，但很多用户在尝试完之后，都表示效果一般，完全没有大排量发动机的气势。

9月28日，小鹏汽车在广州市知识城内新建的智能网联汽车智造基地举行了奠基仪式。在奠基仪式中，小鹏汽车兼CEO何小鹏表示，生产制造是决定产品最终品质的关键一步，小鹏汽车愿意投入更多资金、更多精力去做好这一步。广州智造基地与肇庆工厂是小鹏汽车未来发展战略布局中不可或缺的一部分，两者会不断磨合与配合，持续为广大用户造出更好的产品。广州凯得投资控股有限公司还提供40亿融资，来支持小鹏汽车加速拓展业务。

随后小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林将黄泓霖的朋友圈截图发至微博，并配文朗朗乾坤，无奇不有。

根据，广州智造基地将于2022年底建成投产，并设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack工艺车间，用于新款车型研发、整车生产及销售等业务。也就是说，在2023年起小鹏汽车将拥有双工厂。

此外，小鹏汽车在广州开发区形成涵盖投资、研发、生产、销售等全链条落地，并布局全国投融资总部、智慧出行及整车研发测试业务。未来，小鹏广州智造基地不仅用于生产，还涵盖了汽车全产业链的综合开发基地。

如今，小鹏G3与小鹏P7均由肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园负责生产，产能10万-15万辆。肇庆基地区同样设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack车间，具备不同平台4种车型柔性生产能力，共设置264台智能工业机器人。

冲压车间实现自动化、全自动物流、12件/分钟的生产节拍，总装车间采用全数字化系统。焊接涂胶位置精度和尺寸精度可达正负0.5mm，焊装车间还具备钢铝混合车身制造能力，能够实现一二级总成的自动化率。既能保证生产效率，又能保障小鹏汽车质量。

在小鹏汽车不断攀升的时期，肇庆工厂如今的产量潜力还远远没能完全被开发。在可预见小鹏汽车还会不断有新车产出的情况下，广州智造基地的出现，为后续的新车铺设好基础，做好产能储备。

在很多造车新势力普遍找代工的如今，小鹏汽车是为数不多可以获得造车资格、自建工厂进行生产的造车新势力企业。第二座造车基地的诞生，让小鹏汽车有了更多的可能。未来，也更期待在小鹏汽车广州智造基地有更出色的高质量产品出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。