透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面
目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个和地区。BYD ATTO 3为比亚迪全球车型，获得多个和地区的认可。数据显示，
比亚迪连续5个月为泰国销冠(比亚迪连续5个月为泰国销冠体)
这意味着，今年上半年比亚迪既是市场的新能源销冠，也是全球市场的新能源销冠。
面对比亚迪的这份中期考成绩，当属意料之中的表现。但如果仅仅凭借销量上的一骑绝尘来评价比亚迪，其实是不全面的。
事实上，比亚迪从2022年开始，延续至今的之势已经成惯例。所以，看比亚迪过去半年的变化，绝不应该仅仅停留在销售数据上。
以车为原点，比亚迪销冠的背后是对技术的执着，也是对用户的负责，更是对制造走向世界的求索。
新局面从蓄力到跟随再到，比亚迪在全球价值链上不断向上攀登。
今年5月，在的汽车制造商市值排名中，比亚迪位列全球第三，是目前挤进前十的本土车企，排在其身后的有
这是继去年8月，比亚迪跻身《财富》世界500强之后，又一次站上化舞台C位。
技术登顶和品牌矩阵的完善是上半年比亚迪最气贯长虹的两件事。前者是内涵，后者是外延，构成了比亚迪成为全球主机大厂的底色。
年初，比亚迪发布了核心技术“易四方”。
易四方技术了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。
云辇是比亚迪全栈自研的行业新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的车企。
仰望是次将品牌定位、可实现技术架构、已量产化产品、愿景规划四位一体呈现的高端汽车品牌，车型
而方程豹品牌的诞生，则是在仰望品牌之下一个极富个性的延伸。
从长期主义的角度出发，2023年上半年比亚迪亲自主演的这一系列大场面，上半年的销冠只是其中一个名场面。
新机遇眼下，越来越多的品牌勇敢驶出内流河站在世界
今年一季度，汽车企业出口数量达99.4万辆，一举超越日本，成为全球大汽车出口国。比亚迪乘着出海的浪头，一路扬帆。
如今的车企出海，不再只是把产品卖出去那么简单，更需要心态和方式的转变，在他国的商业和人文背景下，从走出去到走进去，从融进去到扎下去。
全球化布局较早，品牌知名度较高，产品切入点精准，技术优势明显，与当地市场融洽的共赢关系等，都成为比亚迪乘用车出海销量起势的关键。
这种优势成为转换为胜势的先决要素。当以BYD ATTO 3为代表的一系列全球化产品在当地受到足够欢迎时，足以覆盖工厂建设的庞大投资，也成为比亚迪在当地建立起产业链和供应链的强大支撑。
比亚迪出海弄潮，即将掀起更大的阵阵排浪。
新动能事实上，从来都没有风平浪静的市场，今年上半年尤甚。
严重的内卷让汽车市场的竞争前所未有的激烈。截至6月，新能源汽车国内市场渗透率达到33.3%，已经再创历史新高，但和燃油车的超级体量比起来，依然距明显。
市场就这么大，比亚迪已经成长为无可争议的巨头，以至于每前进一步都需要付出超过以往任何时候的努力。
几乎可以肯定，下半年，新能源汽车市场渗透率达到甚至超过40%。大盘在扩张，比亚迪的盘面自然随之扩大。
产品面上看，新增车型必然带来市场增量。
比如近期关注度颇高的腾势N7，腾势销售事业部赵长江坦言，新车目前订单已经突破2.4万辆，预计上市初期月销量达到5000辆，年底目标则是突破1万辆。
目前，
市场面上看，海外市场将在下半年迎来大爆发，将成为比亚迪一个新的增长点，预计到8月，随着渠道建设的进一步完善，ATTO 3、唐海外版等车型将联袂拿下2万+，甚至3万+的成绩。
写在促使比亚迪快速成长的原动力并非运气使然，销冠数据的背后，是过硬的技术储备和无微不至的服务关怀，以及征战海外市场的决心与勇气。抢眼的市场表现，只不过是尽力而为过后的必然结果。
竞争只会让比亚迪更强大，越来越卷的友商也让比亚迪的半程冠军含金量十足。下半年，比亚迪势必将续写自己的市场传奇。
【本文来自易车号作者myautotime，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容按照技术在前，品牌+产品紧随其后的惯例。2023年上半年，比亚迪推出仅代表作者观点，与易车无关】
2023比亚迪年中：全球销冠比亚迪领先优势还将继续扩大！
新能源汽车的竞争，最终落点还是核心技术上。易四方+云辇的接踵而至，传递出比亚迪言必行，行必果的企业气质。2023年已经过半，在过去的6个月中，新能源汽车市场依然保持了强劲的增长势头，根据乘联会公布的数据，1~6月全国新能源汽车批发量353万辆，同比增长44%，预计今年新能源汽车渗透率达到36%。买车就买新能源，已经逐渐成为年轻人买车换车的共识。
从上半年各家企业的销量看，新能源汽车市场已经形成了“一超多强”的格局。一超指的是超级强大的
【销量：从销冠，到全球销冠！】
比亚迪已经不满足于做国内市场的了，而是在全球多个销量领先。当然国内的基本盘肯是基础，是大后方。1~6月，比亚迪销售125.56万辆，同比增长95.78%，单季度来看，二季度比亚迪累计销量超70万辆，比2022年同期的35.4万辆增长近，创下季度销售纪录。
在海外市场，乘用车出海业务提速，上半年海外销量合计已经达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量5.36万辆。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个和地区。BYD ATTO 3为比亚迪全球车型，智造以实力出圈，获得多个和地区的认可。
因此比亚迪早已经不满足于国内市场这一亩三分地了，全球市场才是更广阔的星辰大海。相比国内而言，上很多的新能源汽车还在起步阶段，但是这些对于新能源，绿色环保依然有很强的需求。因此在化的道路上，比亚迪也已经先走一步。
【品尽管造车是一条厚雪长坡，但持续扩大赢面的永远都只是少数。牌：从家用到豪华，从
新能源时代的到来，不仅是汽车能源的变革，也用车体验的变革，消费习惯的变革！我们能明显感受到，品牌高端化也在突飞猛进的发展。
目前，比亚迪除了比亚迪品牌的王朝，海洋产品线外，还有
因此比亚迪旗下的这些品牌，已经形成了比亚迪旗下的王朝、海洋、腾势、仰望、方程
【技术：从平台和电池的基础技术，到易四方和云辇的高阶技术！】
比亚迪成功的基础源于对技术的长期储备，从比亚迪技术的发布，我们也能
在很多汽车品牌连三电系统还没研究明白的时候，比亚迪已经把技术深入到车辆驱动，车身控制等更高阶的阶段。可以说在核心技术上，又领先了其它自主品牌一大步！
总结：比亚迪领先优势还将继续扩大！
在品牌上，比亚迪已经布局了了入门到豪华的品牌矩阵，也是国内的一个可以涵盖全部细分市场的品牌。在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的新能源汽车市场格局，将长期维持。
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比亚迪上半年交出亮眼答卷，“新能源汽车销冠”是怎样炼成的
就在刚刚过去的9月25日，华为发布了一系列新品，给友商们上了一课什么叫高端产品，面对连续被八年的情况下，依然从生态、软件、通信等技术领域做到了，甚至在不少领域已经做到了自主研发和生产，证明了一个不变的规律：越是被，我们反而越强。进入7月份，事关新能源汽车不断传出重磅消息。先是7月1日，累计销量突破100万辆的
事实上，已成新能源市场“A轿冠军”、今年上半年“全品类冠军”的比亚迪秦PLUS的表现，只是比亚迪向上发展的缩影。累计销量超460万辆、市场占比超过23%的比亚迪，得益于其在品牌、技术、产品等方面的强大实力，更是当仁不让的新能源汽车销冠、全球销冠，新能源汽车之称实至名归。
比亚迪的销冠之名，是有翔实数据支撑的。在刚刚过去的6月份，比亚迪销量高达25.3万辆，同比增长88.79%，创下单月销量纪录；今年第二季度，比亚迪累计销量超70万辆，相比去年同期增长近一倍；月度、季度的亮眼表现，也让比亚迪交出了漂亮的“期中考试”成绩单。今年上半年，比亚迪实现125.56万辆销量，同比增长95.78%，达到2022年全年销量186.35万辆的2/3，完成今年年度目标的四成。
无论是销量表现还是增长速度，比亚迪都表现良佳。而从更大的市场范畴来看，比亚迪的新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个和地区。BYD ATTO 3（
作为“销冠”的长期获得者，以及国内新能源汽车市场份额的占有者，比亚迪为民族汽车品牌做出了的，也带动了品牌新能源汽车行业的向好发展。能够做到这些，既得益于其深耕新能源汽车市场20余年，对长期主义的坚持，也与多年积累所形成的品牌优势密切相关。
说到品牌优势，随着上半年比亚迪推出
从单一品牌到多品牌构架的完成，使比亚迪的品牌实力不断强化，品牌影响力日益提升，产品布局和产品实力与消费市场需求形成完美接合，因而具备了规模化进取整体市场的能力。销量持续上扬，拿下新能源销冠、全球销冠，是自然而然的结果。
当然，品牌优势的形成，归根结底还需要优势技术的赋能。在这方面，比亚迪可以说是底蕴丰厚。二十多年来,重视技术自研的比亚迪,累计投入了上千亿的研发资金,目前拥有 11 大技术研究院、6.9 万人的研发团队，拥有 2.8 万项授权专利，打造了成果丰硕的“技术鱼池”。这其中，不仅包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化等一系列独创的全新技术，让比亚迪拥有了决胜车市的底气和资本，也了行业发展的新方向。
特别是今年全新发布的云辇智能车身控制系统和易四方等重磅技术，再一次对汽车行业生成了性效应，引发了各界的极大关注。云辇智能车身控制系统，作为比亚迪全栈自研的行业新能源专属智能车身控制系统，实现了系统级深度集成，而这也标志着比亚迪成为了自主掌握智能车身控制系统的车企。
当多项领先技术得到广泛应用后，就赋予了旗下产品更加强势的竞在不懈努力下，比亚迪已经连续两个月获得巴西新能源汽车销量总冠军，海豚、争力，从而直接促进了销量的增长，销冠、全球销冠正是消费市场对比亚迪多年来潜心技术研发的回报。
总而言之，比亚迪一直以来良佳的市场表现，特别是上半年销量的爆发式增长，是全力打造品牌、技术优势，和海外市场开拓等多方因素共同作用的必然结果。对于比亚迪而言，可以预期的是，成熟的技术将促进其产品线的加速布局，品牌影响力也将得以进一步强化，自身整体实力的不断提高，必然会促进市场表现的持续向上，“期中考试”已经拿到亮眼成绩单的比亚迪，“期末考试”乃至未来还会交出更好的答卷。
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7月于此 比亚迪新能源品类再创高峰 登顶全球销冠
【本文来自易车号作者汽车教练自媒体号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】进入由此，比亚迪形成王朝、海洋、7月，各家车企暂别上半年存量博弈的压力重重，陆续放出“期中考”成绩。
作为新能源汽车产业的，比亚迪不仅重塑了汽车竞争新格局，更为新能源汽车产销迈过2000万辆大关做出了重大贡献，用无可置疑的销量成绩，验证了发展新能源汽车“换道超车”战略的正确性。尤其在竞争空前激烈、合资油车的2023年，比亚迪推出一系列冠军版车型，凭借“油电同价”的性攻势，改写了新能源汽车的发展态势。
在销量增势喷薄而出的当下，比亚迪的成功绝不止“时势造英雄”那么简单，更离不开深厚的研发实力和丰富的技术储备。从21世纪初新能源汽车尚处于萌芽状态时，王传福就已确定将新能源汽车作为未来发展的战略方向。二十年坚持做艰难而正确的事情，以极其前瞻的眼光和不懈的高额投入，在动力电池、分布式驱动、功率半导体等领域的前沿探索构筑起坚实的技术壁垒，并最终换来了产品力的全方位领先，以及节节攀升的销量表现。
在2022年问鼎国内单一车企之后，比亚迪将2023年的销量目标锁定为300万台，这一数字不仅超过了任何一家单一车企，更超过了所有双合资车企的海外品牌。考虑到下半年才是传统旺季的集中期，比亚迪完成剩下不到六成的销量目标并无难度。而在此基础上，比亚迪还将发起又一轮新品攻势，并且继续大力推进出海战略。
这种循序渐进、稳扎稳打的策略，蕴含着人踏实勤恳的性格，也是在竞争充分的环境中，突破海外车企品牌壁垒的必经之路。与之形成鲜明对比的，则是比亚迪高举高打的出海战略，不以低价车型打开局面，而是以技术创新为驱动，用实打实的产品实力，在定价不低于海外竞品的情况下依然能取得的市场表现。
目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、法国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个和地区，今年1-6月出口量高达7.43万辆。其中ATTO 3（国内为
进入下半年，汽车市场的新能源渗透率再度加速，月度新能源渗透率已逼近40%大关，全年渗透率也将超过36%。在不可逆转的行业大势面前，比亚迪率先形成了先发增长的“雪球效应”，销量越高，用户愈加认可，口碑效应越强，进一步转化为主流市场的消费表率，规模效应促进降本增效，产品力更强、性价比更高。有了这个正向闭环，比亚迪必将以新能源汽车的姿态，继续上演汽车产业后生逆袭的式奇迹。
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用实力说话，比亚迪，打造“式奇迹”
说的再多不如直接放个客观数据，比亚进入高端领域，比亚迪更是势如破竹。去年10月交付的迪海豹在慕尼展亮相后，瑞银拆解海豹给出了客观数据上的结论：海豹约75%的零部件来自比亚迪自产，相比西方传统车企成本低25%左右，比在多款合资燃油车降价的背景下，
在策略层面，比亚迪方面表示，市场在没有变革时需要管理驱动，专业化分工，但是在行业变革时期，公司产业链高度垂直模式，可以极大地降低沟通成本。这种模式的优势在于主机厂和供应商想的都是同一件事，可以更加高效地研发和生产汽车，这是比亚迪在汽车市场上保持领先地位的原因之一。
王传福说：“比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员来保持性迭代的能力，拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。至于某一项技术对我们来说就不是最重要的了，我们的技术池子里有很多鱼，关键的时候就捞一条出来。”
除此之外，比亚迪利用全产业链的布局，凭借规模效应带来的成本优势，比亚迪降价增配的“冠军版”系列产品的全面铺开，继续抢占着更多的市场份额。比如走量的王朝和海洋系列，叠加
在造车技术上，比亚迪始终保持高强度的研发投入，使得其在过去两年推出了多款新产品和技术，如DM-i超级混动、DM-p混动、纯电e平台3.0、CTB电池车身一体化、四轮分布式驱动“易四方”以及即将推出的“云辇”技术平台。后续也将持续投入研发，保持在电动化技术上持续的领先和性迭代。
除了国内市场欣欣向荣，海外市场的发展也要做到齐头并进。
汽车工业协会发布数据显示，今年一季度，汽车企业出口数量达99.4万辆，首次超越日本，成为世界。1至5月累计出口中，比亚迪出口6.9万辆，增速最快，同比增长14.2倍。1-5月份已在新加坡、新西兰、泰国、以色列等多个夺得纯电销冠。
受汽车出口量增加以及海运成本高涨等因素影响，比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船（PCTC）订单，打造自己的汽车运输船队。其关联公司在山东一家船厂将订造8艘可装载7700辆汽车的滚装船，以应对汽车出口量快速增长所带来的运输需求，最终有望成为国内第二家拥有自营船队的汽车企业。
只做出口已经满足不了比亚迪的需求，2023年3月，比亚迪海外工厂签约泰国WHA工业园，将加速布局海外市场，预计年产能15万辆。
作为新能源汽车的，比亚迪的成功是式发展奇迹，打造了汽车竞争新格局。不难看出，比亚迪的发展劲头如此猛烈，已然成为汽车史上的教科书级案例，成为品牌指日可待。
透过2023年上半年期中答卷，看到了比亚迪持续扩大的赢面
而" 易四方 "四电机驱动技术，能够凭借四电机矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制，不仅在高速爆胎、浮水和冰雪等极端情况下保障乘员的安全，还有强大的越野能力，甚至可以实现业界罕见的 " 原地掉头 "。数据显示，
华为的全面崛起这意味着，今年上半年比亚迪既是市场的新能源销冠，也是全球市场的新能源销冠。
面对比亚迪的这份中期考成绩，当属意料之中的表现。但如果仅仅凭借销量上的一骑绝尘来评价比亚迪，其实是不全面的。
事实上，比亚迪从2022年开始，延续至今的之势已经成惯例。所以，看比亚迪过去半年的变化，绝不应该仅仅停留在销售数据上。
以车为原点，比亚迪销冠的背后是对技术的执着，也是对用户的负责，更是对制造走向世界的求索。
新局面从蓄力到跟随再到，比亚迪在全球价值链上不断向上攀登。
今年5月，在的汽车制造商市值排名中，比亚迪位列全球第三，是目前挤进前十的本土车企，排在其身后的有
这是继去年8月，比亚迪跻身《财富》世界500强之后，又一次站上化舞台C位。
技术登顶和品牌矩阵的完善是上半年比亚迪最气贯长虹的两件事。前者是内涵，后者是外延，构成了比亚迪成为全球主机大厂的底色。
年初，比亚迪发布了核心技术“易四方”。
易四方技术了低效率的传统燃油四驱，四电机技术让每个车轮都具备驱动控制能力，在控制速度、灵活性、控制精度方面实现了跃升。
云辇是比亚迪全栈自研的行业新能源专属智能车身控制系统，实现系统级深度集成，这也标志着比亚迪成为自主掌握智能车身控制系统的车企。
仰望是次将品牌定位、可实现技术架构、已量产化产品、愿景规划四位一体呈现的高端汽车品牌，车型
而方程豹品牌的诞生，则是在仰望品牌之下一个极富个性的延伸。
从长期主义的角度出发，2023年上半年比亚迪亲自主演的这一系列大场面，上半年的销冠只是其中一个名场面。
新机遇眼下，越来越多的品牌勇敢驶出内流河站在世界
今年一季度，汽车企业出口数量达99.4万辆，一举超越日本，成为全球大汽车出口国。比亚迪乘着出海的浪头，一路扬帆。
如今的车企出海，不再只是把产品卖出去那么简单，更需要心态和方式的转变，在他国的商业和人文背景下，从走出去到走进去，从融进去到扎下去。
全球化布局较早，品牌知名度较高，产品切入点精准，技术优势明显，与当地市场融洽的共赢关系等，都成为比亚迪乘用车出海销量起势的关键。
这种优势成为转换为胜势的先决要素。当以BYD ATTO 3为代表的一系列全球化产品在当地受到足够欢迎时，足以覆盖工厂建设的庞大投资，也成为比亚迪在当地建立起产业链和供应链的强大支撑。
比亚迪出海弄潮，即将掀起更大的阵阵排浪。
新动能事实上，从来都没有风平浪静的市场，今年上半年尤甚。
严重的内卷让汽车市场的竞争前所未有的激烈。截至6月，新能源汽车国内市场渗透率达到33.3%，已经再创历史新高，但和燃油车的超级体量比起来，依然距明显。
市场就这么大，比亚迪已经成长为无可争议的巨头，以至于每前进一步都需要付出超过以往任何时候的努力。
几乎可以肯定，下半年，新能源汽车市场渗透率达到甚至超过40%。大盘在扩张，比亚迪的盘面自然随之扩大。
产品面上看，新增车型必然带来市场增量。
比如近期关注度颇高的腾势N7，腾势销售事业部赵长江坦言，新车目前订单已经突破2.4万辆，预计上市初期月销量达到5000辆，年底目标则是突破1万辆。
目前，
市场面上看，海外市场将在下半年迎来大爆发，将成为比亚迪一个新的增长点，预计到8月，随着渠道建设的进一步完善，ATTO 3、唐海外版等车型将联袂拿下2万+，甚至3万+的成绩。
写在促使比亚迪快速成长的原动力并非运气使然，销冠数据的背后，是过硬的技术储备和无微不至的服务关怀，以及征战海外市场的决心与勇气。抢眼的市场表现，只不过是尽力而为过后的必然结果。
竞争只会让比亚迪更强大，越来越卷的友商也让比亚迪的半程冠军含金量十足。下半年，比亚迪势必将续写自己的市场传奇。
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新能源技术 出口量飙升 全球
不同于海外车企自上而下的打法，比亚迪自下而上的多品牌部署有着深刻的本土烙印。王朝网与海洋网凭着超级混动和原生纯电平台，在主流市场大杀四方，霸榜各品类的：秦宋家族10-20万级轿车/SUV市场格局，终结燃油车垄断地位；汉唐家族站稳20-30万级中高端市场，用百万销量的效应击碎合资光环；当然这仅仅是在通信领域，的高铁技术、超级计算机、航空航天、人工智能、生物技术、金融科技、新能源汽车等方面的科技实力也领先全世界，今天我们就重点说说新能源汽车全球的秘密。
慕尼展 比亚迪规模首次超奔驰
前一段时间在德国举办的2023慕尼展，根据慕尼展发布的参展商资料，共有700多家参展商，其中汽车出海企业多达50多家；值得注意的是
那为什么新能源汽车能轻松拿捏海外？主要是有很强的技术功底和十足的性价比！我们用现如今新能源产销量断崖式领先的比亚迪举例，经过20年的技术沉淀和积累无疑是打开全球市场的敲门砖，新能源汽车产业链上，比亚迪拥有无可匹敌的控制能力，不仅带来更好的产品质量，价格也有非常强的竞争力。
凭借技术优势 深耕海外市场
依托技术、供应链及产能优势，比亚迪在2021年5月就布局“乘用车出海”，经过两年多的发展，比亚迪新能源车广受海外消费者认可，其足迹已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个和地区，截至今年8月，比亚迪新能源车出口量已经超过17万辆，而且未来的增速非常可观。
比亚迪8月新能源乘用车畅销海外，出口量环比增长37.7%，创出口量新高，元PLUS在9月15日迎来了“第50万辆”下线的里程碑，元PLUS不仅在国内非常欢迎，“老外们”居然也非常喜欢。
比如在泰国，元PLUS连续8个月获纯电6月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，环比增长的同时，1-6月累计销量合计达到7.43万辆，已超过去年全年海外销量的5.36万辆。汽车销冠、比亚迪纯电车型市占率超3分之1；在以色列，前8个月纯电车单车；在巴西，比亚迪连续两个月获得新能源汽车；纯电车前三名均为比亚迪车型；在新西兰、新加坡等，2023年比亚迪每个月销量与特斯拉互有高下，难舍难分，牢牢占据全球新能源汽车梯队。
总结
作为全球最早研发电动汽车的企业之一，比亚迪拥有20多年的技术积累，随着产品布局不断完善、海外市场逐渐扩大，越来越流行的新能源汽车产业也将稳步扎根全球。在未来，技术服务于人的宗旨永远不会变，比亚迪也将在技术创新领域持续向前，成为的品牌之路上迎风奔跑。
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从国内，到持续畅销全球，别人做不到的就由比亚迪来实现
在7月4日举行的－东盟新兴产业上，比亚迪、总裁王传福表示，公司已把海外乘用车生产基地落户在泰国，用绿色的技术和产业助力东盟共享新能源汽车发展机遇。泰国基地规划年产量15万台整车，辐射整个东盟市场。2003年，比亚迪正式进入汽车行业，同年便启动电动汽车研发，比其他车企更早一步嗅到新能源这片蓝海蕴藏的机会。在接下来的日子里，比亚迪开始不断提升全栈自研能力，等到2008年，便成功推出全球不依赖专业充电桩战的新能源汽车：F3DM，率先实现新能源汽车商业化。在向新能源领域迈进的这条路上，比亚迪不仅开始的时间早，而且投入的精力和资金最多。正因为如此它才能在关键领域取得突破性进展，比其他车企拥有更多引以为傲的造车技术，所以它的新能源之路才能走得又快又稳。
2022年，比亚迪更是直接宣布停止燃油汽车整车生产。消息一出，立马引起行业热议，毕竟如此果决的车企还是头一份。这个决定看似出人意料，实则早有准备，经过多年积累，比亚迪已经拥有深厚造车技术，这些足以支撑它全面开启电气化之路。自此之后，比亚迪就像是按下加速键一样，开始全面布局纯电市场和插混市场。各种新车型层出不穷，上市后不断刷新销量成绩，月销量甚至比得上某些车企的年销量，稳坐国内新能源市场销量排行榜冠军宝座。
如今的比亚迪在国内新能源市场几乎“立于不败之地”，然而比亚迪的目标又岂止在国内这么简单，它要做的可是全球新能源市场的。2021年5月份，比亚迪正式宣布“乘用车出海”，开始发力全球市场，希望助力全球新能源汽车事业更上一层楼。经过2年多时间，比亚迪已经在全球新能源汽车市场板块上印下了自己的足迹。
目前比亚迪新能源乘用车的足迹已经遍布全球55个以及地区，到今年8月份为止，出口量已经超17万辆。这些成绩对于比亚迪来说只是刚刚开始，未来它将继续加速拓展全球布局，争取让人们在更多和地区看到比亚迪的身影。
比亚迪旗下有很多代表车型，还是选择将
比亚迪布局海外市场也不会局限于元PLUS一款车型，还在陆续推出多款新能源车型。在落幕的德国慕尼展上，比亚迪的表现就非常亮眼，它带着
为什么这么多新能源，只有比亚迪可以同时在国内外过得“风生水起”，说到底还得是造车技术和品质够给力。细细数来，比亚迪已经在多个技术领域取得突破性进展，拿引以为傲的刀片电池来说，安全通过测试后不起火不冒按比亚迪如今突飞猛进的进度，相信品牌车型世界潮流的时间，也不会太远了吧？烟，进一步提升行车安全，驾驶着搭载刀片电池的车型出门肯定更安心。除了更安全，刀片电池还拥有超长续航、超长寿命、超高充电功率等一众优势，成为行业里独一份的存在。
纵观近几个月来，国内插混市场月销量排行榜单前五的位置，基本上五款车型中就有四款来自比亚迪，又或者是五款车型均为比亚迪。它们之所以如此受欢迎，很大程度上都是因为DM混动技术的加持，始于2006年的比亚迪DM技术历经多年沉淀，现如今已经形成DM-p混动和DM-i超级混动两大技术平台，旗下插混车型均加持这一技术。
实际行驶过程中，以电力为主，尽量少用油，最终实现高效动力输出。而加持DM-p混动技术的车型可以将百公里加速度控制在5s以内，为用户带来澎湃控体验的同时很省油。除了以上提到的，还有e平台3.0、CTB电池车身一体化技术、易四方等一系列先进技术，正因如此，比亚迪旗下车型才能越来越受欢迎。
从最开始的率先入局，再到后来的停止生产燃油车，可以说比亚迪在向新能源市场迈进的这条路上走得最为坚定。即便经历过各种艰难困苦也从未想过放弃，这么长时间的自研使它在很多领域取得突破性进展，现在的它在技术创新这条路上越走越远。在这些先进技术的加持下，旗下产品才能同时畅销国内外。海外市场的种种表现，足以让人明白“新能源汽车”这句话由何而来，在它的助力下，会有越来越多消费者感受到新能源车型的魅力。今后，比亚迪会持续为我国汽车工业“添砖加瓦”，并在全球电气化浪潮中扮演重要角色，让造走向全世界。
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探营比亚迪常州工厂，全球销冠是怎么造出来的？
回到我们文章开头提出的问题，新能源市场竞争如此激烈，是其它品牌缩小与比亚的距，还是比亚迪继续扩大优势？我觉得已经很明显了。比亚迪的优势会进一步扩大，因为销量上，比亚迪站稳国内市场之后，加速全球布局，并且依托此前商用车的优势，在乘用车出口方面已经形成领先优势。在在比亚迪发布8月份产销快报之前，漫哥有幸去了一趟比亚迪常州工厂，在细节领略了比亚迪车型“BYD：新能源汽车”，寥寥数字，已经足以诠释火爆销量的原因。
比亚迪常州工厂很新，在2019年才进行投产，甚至二期项目还正在建设中，但在今年的1-7月，常州工厂的产量已经超了15万辆，规划的年产能则可达40万辆。另一方面，常州还有宁德时代、蜂巢能源、中创新航这些知名新能源企业，还有
在比亚迪常州工厂中，四大工艺车间的自动化程度可谓相当完善。冲压工厂使用的工艺包括开卷落料、拉延成型、切边冲孔、整形翻边等，主要负责车身覆盖件及结构件的生产，焊装工厂使用的工艺也令人眼花缭乱，包括电阻点焊、电阻凸焊、螺柱焊、二氧化碳气体保护焊、激光钎焊等工艺，甚至还包括车身涂胶、机器人滚边和装配钣金，其中可见不少大尺寸的机械臂在忙碌，以完成白车身的焊接与装配等工作。
涂装工厂的自动化、集成化、智能化，同样是可圈可点的，并且在负责整车防腐及车身漆面涂装的生产中，使用了色漆内外板喷涂、电泳、底盘密封胶涂覆、车内液态阻尼板涂覆等工艺。
至于总装工厂，在满足自动化的前提下，还有信息化、柔性化的特征，可顺应时代，满足
而比起海豹的时尚运动风格，元PLUS走的可是面面俱到路线，以至于月销量常期在2万台以上；同样是e平台3.0，同样兼顾了性能和安全，但比起同级别对手来说，涵盖11种工作模式的热泵系统、以运动健身理念打造的智能座舱、2720mm的轴距，都是潜在消费者愿意为之买单的细节。
显然，比亚迪如今的产品实力、技术水准和生产技术，满足国内市场的需求已经绰绰有余，出海就成了下一步大棋。当然，比亚迪目前在全球各地已经拥有了30多家工厂，选址包含美国、日本、加拿大、巴西、泰国、匈牙利和印度等，而比亚迪常州工厂，生产出来的车型也可以直接由常州港进行出口，与此同时，比亚迪的车型更是已进入澳大利亚、新加坡、以色列、泰国、巴西、新西兰、日本等和地区，以技术优势快速抢占市场。
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